針對(duì)“中歐班列返程空箱”在網(wǎng)上引發(fā)的關(guān)注,國家發(fā)展改革委政策研究室主任、新聞發(fā)言人袁達(dá)今日表示,中歐班列開行5年多來,在各方共同努力下,中歐班列已從初期培育走向成熟壯大、從紛爭(zhēng)無序走向競(jìng)爭(zhēng)合作,成為沿線國家深化務(wù)實(shí)合作的重要載體。
他表示,中歐班列發(fā)展成效突出體現(xiàn)在“開行規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大”、“開行質(zhì)量顯著提升”、“業(yè)務(wù)范圍不斷拓展”三個(gè)方面。據(jù)統(tǒng)計(jì),共建“一帶一路”倡議提出以來,中歐班列迅猛發(fā)展,開行規(guī)模年均增長(zhǎng)達(dá)133%,累計(jì)開行1.82萬列,運(yùn)送貨物近157萬標(biāo)箱,聯(lián)通亞歐大陸110多個(gè)城市,物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。其中,2018年,中歐班列開行6363列,提前實(shí)現(xiàn)2020年規(guī)劃目標(biāo)。
在開行質(zhì)量上,空箱狀況明顯改善,綜合重箱率達(dá)92%,開行質(zhì)量提升顯著。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列從無到有,去年達(dá)到“去三回二”,今年實(shí)現(xiàn)了“去一回一”,重箱率也超過了80%。運(yùn)營(yíng)安全環(huán)境顯著好轉(zhuǎn),去年成功打掉多個(gè)盜竊團(tuán)伙,班列平均查驗(yàn)率和通關(guān)時(shí)間下降了50%。
此外,中歐班列的業(yè)務(wù)范圍不斷拓展,運(yùn)輸貨物品類從原來的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品,擴(kuò)大到了服裝、機(jī)電、糧食、酒類、木材等,整車進(jìn)出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。中歐班列運(yùn)郵實(shí)現(xiàn)常態(tài)化,“門到門”運(yùn)輸、“班列超市”以及特種運(yùn)輸?shù)刃滦头⻊?wù)業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),行業(yè)創(chuàng)新力顯著增強(qiáng)。
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