汽車如今多了很多智能化功能

　　在線導(dǎo)航越來越好用

　　隨著科技的創(chuàng)新，移動(dòng)出行正站在變革的十字路口，“絕對效率與安全”和“資源合理配置”成為下個(gè)時(shí)代需要解決的關(guān)鍵問題，汽車“四化”應(yīng)運(yùn)而生�；�于“四化”，汽車將以互聯(lián)、服務(wù)、出行等全新特征，在交通、能源、商業(yè)、應(yīng)用等場景和領(lǐng)域遇到全面、立體的創(chuàng)新機(jī)遇，最終形成智能出行生態(tài)。其中，“網(wǎng)聯(lián)化”被廣泛認(rèn)為是移動(dòng)出行進(jìn)化的特征之一，是未來汽車必須具備的一項(xiàng)基礎(chǔ)功能。事實(shí)上，這個(gè)未來并不遙遠(yuǎn)，“網(wǎng)聯(lián)化”正在成為汽車“四化”的先鋒，出現(xiàn)在你我生活中，改變著傳統(tǒng)的用車習(xí)慣。到底你的車子現(xiàn)在有多聰明？一起來看看“網(wǎng)聯(lián)化”的四個(gè)新鮮應(yīng)用場景。

　　“網(wǎng)聯(lián)化”推動(dòng)汽車智慧出行

　　基于不同國家、不同車企立場、出發(fā)角度的不同，他們對汽車“四化”的解讀都有不同。而在不同場合下，聽到汽車“四化”的內(nèi)容也許些微不同，但最為常見就是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化。但如果仔細(xì)比較，就會發(fā)現(xiàn)不管哪個(gè)版本的汽車“四化”，“網(wǎng)聯(lián)化”都“榜上有名”。“網(wǎng)聯(lián)化”被廣泛認(rèn)為是未來汽車必須具備的一項(xiàng)基礎(chǔ)功能之一。

　　如今，消費(fèi)者對于數(shù)字化需求和偏好與日俱增，特別是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)成長起來的年輕一代，對數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化有著更高的需求，他們消費(fèi)觀念正在發(fā)生著重大變化。在他們看來，在“萬物互聯(lián)”的時(shí)代，任何一件商品不僅要智能，而且要“互聯(lián)”——汽車更是如此。德勤《全球汽車消費(fèi)者調(diào)研2019》報(bào)告顯示，在汽車“四化”發(fā)展的當(dāng)下，亞太區(qū)消費(fèi)者愿意購買具備先進(jìn)聯(lián)網(wǎng)功能的車輛，其中逾90%的中國消費(fèi)者愿意支付額外費(fèi)用，令其汽車能與其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，以提升安全性。

　　技術(shù)的進(jìn)步讓汽車成為“萬物互聯(lián)”的一環(huán)變得可行，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等汽車外圍技術(shù)共同推動(dòng)未來出行關(guān)鍵技術(shù)趨勢的發(fā)展。

　　汽車全程自助在線升級

　　場景一

　　智能手機(jī)隨時(shí)在線升級已是標(biāo)配，而在汽車使用上，“在線升級”還是個(gè)新鮮事物。以前，升級汽車電腦程序需將車開回到4S店�，F(xiàn)在，升級車機(jī)系統(tǒng)只要車輛聯(lián)網(wǎng)、電量足夠就可以進(jìn)行。不要小看“在線升級”，除了能省去前往4S店的時(shí)間，用戶還能享受最新的功能。

　　但是，必須承認(rèn)在線升級在推廣過程中還存在一些讓人哭笑不得的事情，比如有用戶在車內(nèi)升級，人被反鎖在車內(nèi)，車門和車窗都打不開。其實(shí)，任何新事物都是在不斷改進(jìn)中變得成熟，現(xiàn)在汽車的在線升級正在變得更加規(guī)范和易用。據(jù)記者了解到，廣汽新能源Aion LX在升級過程中，車內(nèi)乘客可以離開駕駛艙，外面乘客也可以通過物理鑰匙進(jìn)入車廂。特斯拉Model X升級時(shí)，屏幕會顯示進(jìn)度界面，讓用戶實(shí)時(shí)掌握升級需要的時(shí)間。而為確保安全，蔚來汽車進(jìn)行在線升級時(shí)，需要掛P擋，電量高于70%，且需要用戶進(jìn)行身份認(rèn)證。

　　人們都說，汽車越來越像手機(jī)。在線升級在汽車上出現(xiàn)和普及，也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。不能排斥在線升級，通過不斷的升級，汽車能夠具備更加豐富的功能、更高效的性能和更加智能的體驗(yàn)。

　　車載導(dǎo)航變得好用、易用

　　場景二

　　在線導(dǎo)航近一兩年才逐漸在汽車智能化運(yùn)用中普及，并非汽車企業(yè)不愿意增加這個(gè)看似并不復(fù)雜的功能，而是因?yàn)槿魏我豁?xiàng)新功能出現(xiàn)在汽車上，都需要進(jìn)行大量的安全性和可靠性測試。2015年，在美國，就曾發(fā)生過黑客重寫嵌入在娛樂系統(tǒng)硬件中的代碼，通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)發(fā)布指令，入侵該車的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)而控制汽車的轉(zhuǎn)向、剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)。不得已之下，該車企只能發(fā)起大規(guī)模的召回。

　　而基于最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略的發(fā)展，讓車輛更安全使用的各種在線軟件與應(yīng)用變得可行。2018年，比亞迪推出D++開放生態(tài)平臺，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限，供他們開發(fā)出多樣的APP服務(wù)功能以及車輛控制系統(tǒng)。今年7月，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，相對于傳統(tǒng)以硬件集成的研發(fā)而言，該系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)軟硬全鏈路打通，能夠以用戶為中心，以場景為考量，大幅提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　以在線導(dǎo)航為例，“網(wǎng)聯(lián)化”之后，車機(jī)導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]有不同，甚至更加專業(yè)，借助于高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)厘米級的定位。

　　汽車從聰明變得更加聰明

　　場景三

　　在解決安全問題后，用戶通過基于“網(wǎng)聯(lián)化”的在線應(yīng)用，不僅能夠獲得持續(xù)提升的、更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)，還能通過系統(tǒng)，搭建與其他車主的社交渠道，真正體驗(yàn)到移動(dòng)生活價(jià)值的樂趣。同時(shí)，你的車也變得越來越“聰明”：上車時(shí)在你察覺之前，F(xiàn)ACE ID就自動(dòng)感應(yīng)車內(nèi)外溫差，語音助手會主動(dòng)詢問是否需要調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，你可直接向語音助手下達(dá)指令，系統(tǒng)就可以將車內(nèi)調(diào)到最適宜的溫度;與家人共用一臺車，上車后，方向盤上的攝像頭會主動(dòng)識別用戶，在播報(bào)歡迎語音后直接連通個(gè)人賬戶，調(diào)取用戶駕駛習(xí)慣和個(gè)人偏好數(shù)據(jù)，讓你一上車就能直接進(jìn)入到最熟悉的環(huán)境……這樣的場景已經(jīng)逐漸在全新的車型上實(shí)現(xiàn)。

　　像比亞迪全面開放了汽車上341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，無論是規(guī)模，還是數(shù)量，都遠(yuǎn)高于手機(jī)。“手機(jī)上10幾個(gè)傳感器，吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬個(gè)應(yīng)用。” 比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生接受采訪時(shí)表示，“汽車上傳感器更多，語音交互、使用場景更豐富，開發(fā)平臺產(chǎn)生的應(yīng)用會更多。比亞迪方面相信，依托開放生態(tài)，汽車將變成一個(gè)可以移動(dòng)的智能空間，從聰明變得更加聰明”。

　　廣汽研究院副院長張帆介紹，ADiGO生態(tài)系統(tǒng)是廣汽集團(tuán)在5G時(shí)代先人一步的科技落地成果，包含了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)。其中，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)提供FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表、ADiGO Space智能沉浸劇場、智能AI伙伴、ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲等全新應(yīng)用。這套系統(tǒng)廣汽新能源Aion LX上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來還將陸續(xù)搭載在廣汽傳祺的系列車型上。

　　這里需要強(qiáng)調(diào)一下，未來的5G網(wǎng)絡(luò)除了10倍于4G的帶寬以外，還有少于1/10的時(shí)延和大于100倍的連接數(shù)量，讓數(shù)字化、AI化、云化變得更有可能性，是車聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的前提。

　　場景四

　　足不出戶實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制

　　“網(wǎng)聯(lián)化”還讓消費(fèi)者智能出行的個(gè)性化定制變得可行。在汽車領(lǐng)域，個(gè)性化定制服務(wù)由來已久，但此前一直僅為高價(jià)豪華車提供，現(xiàn)在購買普通車型也能自己“DIY”了。如今，用戶可以通過手機(jī)，根據(jù)提示在每一個(gè)汽車選項(xiàng)中，配置自己想要的汽車樣式、功能、配置等，如前格柵和后包圍的樣式、大燈樣式、內(nèi)飾風(fēng)格、座椅布局和材料、車身的顏色、四驅(qū)模式、大屏、智能科技配置的搭配等都可以選擇自己喜歡的，甚至氣囊、兒童座椅、高檔隱私玻璃等都可以個(gè)性“定制”。

　　上汽大通是首個(gè)提出C2B平民化定制的汽車企業(yè)，用戶可以通過“蜘蛛智選”平臺進(jìn)行40個(gè)大類100項(xiàng)的汽車高感知配置。而一汽大眾也在2018年跟進(jìn)，用戶可根據(jù)偏好自行定義車身顏色、內(nèi)飾風(fēng)格以及裝備配置。

　　而廣汽新能源在Aion S上更推出深度的定制服務(wù)，將所有非基礎(chǔ)性的配置拆分，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇性購買，廣汽新能源表示，這些選項(xiàng)最終可產(chǎn)生超過1.68萬種定制組合。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，截至今年9月，售出的Aion S均為定制版本。顯然，銷量不好，原因并非出在消費(fèi)者身上，汽車企業(yè)應(yīng)該在自身上找問題，不是產(chǎn)品力不夠高，就是服務(wù)不到位。

　　除個(gè)性化定制，用戶還可以通過云服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制、智能推薦和全過程透明的購車流程。借助于“網(wǎng)聯(lián)化”，包括數(shù)字鑰匙、透明車間、取送車、一鍵服務(wù)、專屬服務(wù)、智能保養(yǎng)、超級服務(wù)計(jì)劃、共享出行等在內(nèi)的豐富功能，都會出現(xiàn)在你我智慧出行生活中。文、圖、表格/廣州日報(bào)全媒體記者周偉力

　　【記者手記】

　　在萬物互聯(lián)的時(shí)代，汽車不再是單獨(dú)的個(gè)體，而是智能城市和智慧交通的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，車與車、車與馬路、車與互聯(lián)網(wǎng)……都是相連的。注意，這種相連并非“你說一句，我回一句”的應(yīng)答式，也非“一方撥打，另外一方才接通”的電話單線聯(lián)系，而是實(shí)時(shí)的、在線的互通。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)傳輸效率上，傳統(tǒng)的相連如果以“B”為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)傳播，那么“網(wǎng)聯(lián)化”的大數(shù)據(jù)將是以“GB”為單位進(jìn)行傳輸，無論是效率，還是效果，后者都要遠(yuǎn)高于前者。在“網(wǎng)聯(lián)化”賦能下，汽車將變得更加智能，懂你、懂車、懂生活。

　　如何重視“網(wǎng)聯(lián)化”都不為過，在“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)的支持下，汽車將以出行、互聯(lián)、共享、服務(wù)等全新特征，在交通、能源和環(huán)境中扮演全新角色，并催生出產(chǎn)品、技術(shù)、用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式和應(yīng)用場景等多維度全面立體的創(chuàng)新機(jī)遇。

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