這看上去“一切都亂了”的背后，其實是新消費場景崛起，企業(yè)們在非常時期的非常之舉。

 

　　“兄弟，一起馳騁！”

 

　　——車企賣車相互給對方打氣

 

　　疫情期間，許多企業(yè)都不太好過。不少車企進行了直播賣車的嘗試，當兩個不同汽車品牌的主播，在直播間連麥相遇了，會發(fā)生怎樣的場景呢？

 

　　凱迪拉克主播對林肯主播：“老鄉(xiāng)，您好！”

 

　　一汽豐田主播對紅旗主播：“祝旗開得勝，加油！”

 

　　榮威主播對名爵主播：“兄弟，一起馳騁！”

 

　　這發(fā)生在3月4日的淘寶直播里，多家汽車門店主播在直播間內(nèi)連麥互相鼓勵，甚至還幫對面賣起了車。身處武漢的東風標致汽車主播更是收到了眾多汽車主播的集體打氣，被網(wǎng)友評論為最暖心的直播間“翻車”現(xiàn)場。

 

　　為何？有業(yè)內(nèi)人士評價說，汽車產(chǎn)業(yè)涉及生產(chǎn)制造、物流運輸、零部件采購供應(yīng)、終端銷售、服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，可以說是產(chǎn)業(yè)鏈最長的制造行業(yè)，供應(yīng)鏈的銜接極其重要，不相互幫扶，誰都不會好過。

 

　　乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)提前和疫情沖擊影響，1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比下降21.5%，這是自2005年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來最低增速。初步判斷，2月全國乘用車市場零售增速同比下滑80%；1-2月累計同比下降幅度達到41%，是近20年來的最大下降。

 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)有北汽、長城、一汽大眾、東風日產(chǎn)、奧迪等超過30家整車企業(yè)公布了幫助經(jīng)銷商伙伴緩解壓力和支持供應(yīng)商伙伴復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策。

 

　　“我是中石化，我的加油站有菜賣”

 

　　——企業(yè)跨界只有想不到，沒有做不到

 

　　誰是疫情期間最可愛的人？當然是奮斗在一線的 “白衣天使”。而在他們之中，有這么一群天使尤其可愛。在這張馳援武漢的醫(yī)護人員隊伍合影里，從左上角的“湖南旺旺醫(yī)院”到照片下面的貼著旺旺貼畫的大行李箱，讓人不禁疑惑：這是認真的嗎？

 

　　沒錯！這個旺旺，就是旺仔牛奶、旺仔小饅頭和旺旺大禮包的旺旺。此次疫情，“旺旺醫(yī)院”派出了重癥醫(yī)學科、呼吸內(nèi)科、傳染(感染)科一共16名醫(yī)生護士前往助陣，是歷史上政府征召支援湖北的第一個民辦醫(yī)院梯隊。除此之外，它還是此次新冠肺炎疫情定點醫(yī)院。

 

　　如果說成立于2002年旺旺醫(yī)院跨界已久，那接下來的企業(yè)跨界則是“急中生智”。

 

　　食品行業(yè)都能抗疫治病了，專業(yè)治病的醫(yī)藥企業(yè)是不是也得向美食界發(fā)展呢？疫情期間，囤方便面是不少人的選擇。999感冒靈就看中了這個商機，推出了兩款雞湯拉面，一款是蟲草花雞湯口味，另一款是草本豬肚雞口味，聽起來就十分健康。

 

　　有了主食，蔬菜問題當然也要解決。“不下車不開窗，一鍵送菜到后備箱”，位列全國便利店規(guī)模之首的中石化兩萬七千余家易捷便利店開始了跨界賣菜。線上下單之后去加油站，員工會將菜裝到后備箱里，整個過程“零接觸”。

 

　　此外，同程旅游聯(lián)合咪店，旅游業(yè)跨界電商；銀行APP跨界線上問診、直播課堂；金融機構(gòu)跨界做外賣；五星級酒店開通外賣渠道……企業(yè)跨界只有你想不到，沒有他做不到。

 

　　當然，除了衣食住行，更是有“人民需要什么，就造什么”的硬核跨界。

 

　　“汽車牌口罩”火速上線，飲料廠家犧牲生產(chǎn)線做消毒液，服裝企業(yè)暫停“美麗”生產(chǎn)防護用品……一些具備跨界實力的企業(yè)發(fā)揮自身潛在優(yōu)勢和協(xié)同能力，快速改造車間，以十幾萬至上千萬的日產(chǎn)量，填補緊缺物資缺口。

 

　　據(jù)天眼查的調(diào)查統(tǒng)計，今年以來，全國共有64個行業(yè)超過3000家企業(yè)經(jīng)營范圍新增了“口罩、防護服、消毒液、測溫儀、醫(yī)療器械”業(yè)務(wù)。

 

　　“我是餐廳大廚，又是外賣小哥”

 

　　——企業(yè)共享員工打破“用工荒”和“閑得慌”

 

　　來自山東的小伙明浩本是一名餐飲行業(yè)的員工，措手不及的疫情讓他的復(fù)工之日遙遙無期，兜里的錢也越來越少。2月中旬，正在著急的他收到了朋友帶來的好消息：某物流企業(yè)的“人才共享計劃”讓他搖身一變成為了一名快遞配送員。

 

　　據(jù)明浩介紹，報名過程很簡單，填寫好個人工作意向和居住地址等信息，當天就有人力部門的人與他取得聯(lián)系，進行了體檢、培訓(xùn)等一系列流程，只用了三天時間便順利上崗。平日里就習慣了騎車上下班的他很快適應(yīng)了自己的工作，和周圍的老快遞員們相處得很好，還學到了不少東西。

 

　　“之前的工作也給我保留著，疫情結(jié)束后隨時可以返回原崗位。”明浩說，自己的朋友里共享員工不少，有餐廳服務(wù)員在超市里做了收銀員，還有“懂技術(shù)的”進了工廠的流水線。

 

　　共享員工是特殊情形下產(chǎn)生的一種臨時用工模式，電商、快遞等企業(yè)面臨“用工荒”，餐飲、旅游等企業(yè)員工又“閑得慌”，于是雙方一拍即合。

 

　　員工被“借”走后，借入企業(yè)得到了人員補充，借出企業(yè)減輕了用工成本，員工獲得了勞動報酬。最早招收共享員工的是在線零售行業(yè)，之后逐漸推廣至物流、制造業(yè)等行業(yè)。

 

　　共享員工的盤子已經(jīng)鋪得相當大了。蘇寧物流表示，自蘇寧“人才共享計劃”發(fā)起以來，陸續(xù)收到5000多份報名申請。盒馬表示，截至3月6日，已有餐飲、酒店、影院等行業(yè)近50家企業(yè)的近4000名“共享員工”到盒馬上崗。哈羅出行稱，截至3月6日，其共享崗位計劃已收到6400份個人崗位需求信息，已經(jīng)有1000多名員工陸續(xù)上崗。

 

　　“一開始會覺得有點不好意思，感覺是別人施舍了口飯。但慢慢干起來就發(fā)現(xiàn)，這是個雙贏的事，新單位也很需要我們。”現(xiàn)在的明浩和朋友聊天時，會稱自己為“救火隊員”。

 

　　在這個春天，很多年輕人像明浩一樣，經(jīng)歷了絕望，又收獲了希望。

 

　　很多個“明浩”和很多個企業(yè)都在相互支撐、相互鼓勵，共同等待著他們心中的春天。

 

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