低硫燃料油期貨上市，也是上海期貨交易所上市的第3個國際化品種。該品種從一開始就接受境外交易者參與，將進(jìn)一步提升我國在全球船燃市場的影響力。低硫燃料油期貨的推出也表明我國能源期貨品種逐步完善，期貨市場國際化大門越開越大。

 

　　我國是燃料油進(jìn)口和消費大國。當(dāng)下，全球航運業(yè)加快向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。全球“限硫令”于今年1月正式實施，低硫燃料油成為國際船用燃料油市場主流品種。在亞太地區(qū)，船用燃料油市場快速增長，份額占比超過45%，成為全球最大的船用油消費市場。

 

　　中國證監(jiān)會副主席方星海表示，在此背景下，我國推出低硫燃料油期貨并向國際投資者開放交易，是期貨市場跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革、服務(wù)全球企業(yè)的一項舉措。

 

　　據(jù)悉，低硫燃料油期貨的交易和交割制度基本與原油期貨一致。上海期貨交易所理事長姜巖介紹，低硫燃料油期貨是“國際平臺、凈價交易、保稅交割、人民幣計價”的上市模式，引入境外交易者參與，探索跨境交收多元化開放路徑，立足本土，鏈接全球，更直接反映全球現(xiàn)貨市場的供需情況，有利于促進(jìn)低硫燃料油行業(yè)形成合理的定價機制，逐漸形成具有影響力的國際定價中心，增強我國保稅用油行業(yè)的議價能力和國際競爭力，為境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供公開、連續(xù)、透明的價格信號和有效的風(fēng)險管理工具。

 

　　中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃小文認(rèn)為，國際化的低硫燃料油期貨上市，及時適應(yīng)了我國船供油行業(yè)的發(fā)展需要，也有利于航運企業(yè)和船供油公司積極利用低硫燃料油期貨合約開展套期保值，將成為全球船供油行業(yè)重要的基準(zhǔn)價格。

 

　　中國石油國際事業(yè)有限公司副總經(jīng)理張彤表示，目前，國際市場還沒有一個比較統(tǒng)一的低硫燃料油的定價機制。各方對低硫燃料油的配方都不一樣，品質(zhì)不穩(wěn)定，亟需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著燃料油出口退稅政策的落地及首批1000萬噸燃料油出口配額的發(fā)放，原來傳統(tǒng)的“境外進(jìn)口，境內(nèi)保稅銷售”的模式將被打破。中國或?qū)⒊蔀槿�球最大的低硫燃料油生產(chǎn)國。以舟山為例，去年加油規(guī)模約為400萬噸，今年有望達(dá)到500萬噸，成為東北亞船加油的中心。因此，上期所適時推出低硫保稅燃料油合約，將進(jìn)一步提升我國在能源領(lǐng)域，特別是在低硫燃料油市場的定價權(quán)和影響力。

 

　　方星海認(rèn)為，期貨市場要更快、更深地推進(jìn)對外開放，迎接更加激烈的全球化競爭。不同的期貨品種有各自的特性，開放的方式方法也要靈活多元、因勢而變，切實提升我國期貨市場的全球定價能力。

 

　　據(jù)介紹，受新冠肺炎疫情影響，全球能源行業(yè)和金融市場面臨前所未有的劇變和挑戰(zhàn)。今年以來，隨著實體避險需求增強，上海原油期貨市場規(guī)模呈跨越式增長，交易量、持倉量屢創(chuàng)新高。最大單日成交量近50萬手、最高持倉量超過18萬手；6月日均交易量達(dá)到30萬手，日均持倉量超過15萬手，較年初分別增長了3倍和4倍；日盤成交量占比從25%提高到50%，部分交易日的亞洲交易時段流動性已超過布倫特原油期貨，“上海原油期貨”在亞洲時段的影響力逐步顯現(xiàn)。

 

　　上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海表示，下一步，上期所將推動境內(nèi)外原油現(xiàn)貨貿(mào)易采用我國原油期貨價格作為基準(zhǔn)價。同時，還將統(tǒng)籌規(guī)劃、有序推進(jìn)天然氣、汽柴油等品種上市，加快推動原油期貨期權(quán)、原油期貨ETF等上市工作，不斷完善能源產(chǎn)品序列，豐富風(fēng)險管理工具。

 

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