受航運(yùn)、空運(yùn)供不應(yīng)求以及價(jià)格上漲等因素影響，中歐班列迎來外運(yùn)高峰。浙江義烏號稱中國外貿(mào)的風(fēng)向標(biāo)，截至12月4日，“義新歐”中歐班列今年共開行874列，共發(fā)運(yùn)72140標(biāo)箱，同比增長106.4%，目前還在滿負(fù)荷運(yùn)行。中歐班列平臺運(yùn)營方通過加開班列，新增線路緩解鐵運(yùn)出口壓力。

進(jìn)義烏西站卸貨貨車至少排隊(duì)一天

12月5日，在鐵路義烏西站入口處，集裝箱卡車的長隊(duì)，已經(jīng)排了足足一公里。這些貨車大多來自寧波、上海等地，最近要想進(jìn)入貨場卸貨，至少要等一天時(shí)間。

從今年7月開始，義烏西站入場口排長隊(duì)的現(xiàn)象就時(shí)有發(fā)生。在貨場吊裝區(qū)，工人們也都忙個(gè)不停。即便每天開行3—5趟中歐班列，還是來不及消化這些來自全國各地的集裝箱。

訂單火爆外貿(mào)企業(yè)搶訂明年一月艙位

這家外貿(mào)企業(yè)專門為歐洲客戶生產(chǎn)禮品袋、禮品展架等包裝產(chǎn)品。當(dāng)下，正在趕制明年的節(jié)日訂單。眼下，企業(yè)最擔(dān)心的是物流。

海運(yùn)艙位難求企業(yè)更加依賴中歐班列出口

往年，這家企業(yè)的海運(yùn)出口比重將近7成，但受海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升、出港到貨時(shí)間不確定因素影響，企業(yè)更加依賴中歐班列出口。雖然，近幾個(gè)月中歐班列價(jià)格上漲了近20%，但考慮到時(shí)效和艙位，海外客戶還是能夠接受。

一艙難求、物流不暢的背景下，雙方都偏向于保守下單。

而作為義新歐中歐班列的代理方之一，義烏市義通歐物流有限公司每天都會(huì)收到數(shù)十封詢盤郵件，客戶急切地想要預(yù)定2021年1月份的貨柜，而今年12月的貨柜早在一個(gè)月前就已定完。

保出口“義新歐”中歐班列單月開行超110列

在出口貨物運(yùn)輸緊張的情況下，中歐班列為維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。

今年7月份以來，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了單日最高進(jìn)箱量329車、單日最高發(fā)運(yùn)量6列、單月開行量超過110列的成績。針對鐵運(yùn)需求火熱的情況，“義新歐”運(yùn)營方也通過增開防疫物資、中國郵政、玩具、跨境電商等專列，新增到越南河內(nèi)等新線路的方式，最大程度緩解運(yùn)輸壓力。