它們?cè)谌�球疫情蔓延下加速奔跑、穿梭亞歐，將防疫物資、“雙11”商品快速送往歐洲多國(guó)……被譽(yù)為“一帶一路”上“新使者”的中歐班列今年開行已逾萬列，不僅超過去年總量、刷新紀(jì)錄，還成為暢通國(guó)際物流的“硬核擔(dān)當(dāng)”。

　　伴著冬日晨光，裝載60個(gè)天藍(lán)色標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的蘇滿歐中歐班列緩緩駛出滿洲里鐵路場(chǎng)站，開啟前往歐洲的上萬公里旅程。接近雄偉的滿洲里國(guó)門時(shí)，班列鳴響長(zhǎng)笛，仿佛在向國(guó)門致意。今年以來，這座國(guó)門每天迎接入境和送走出境的中歐班列接近10列。

　　位于中國(guó)東北的滿洲里、正北方的二連浩特、西北部的阿拉山口和霍爾果斯是中歐班列4大鐵路口岸。今年以來，經(jīng)阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列均超過4000列，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列超過3000列，經(jīng)二連浩特口岸進(jìn)出境的2000多列中歐班列漲幅最大，達(dá)53.4%。

　　中歐班列是全球里程最長(zhǎng)、途經(jīng)國(guó)家最多、載貨能力最強(qiáng)的列車，通達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)等20多個(gè)歐洲國(guó)家的90多個(gè)城市。從浙江義烏到西班牙馬德里的中歐班列全程13906公里，堪稱境外鐵路換軌次數(shù)最多、世界最長(zhǎng)的貨運(yùn)鐵路線。

　　“中歐班列承載大量貨物和跨境電商包裹出口，返程班列也承接歐亞各國(guó)大量原海空運(yùn)輸貨物，開行數(shù)量屢創(chuàng)新高。”阿拉山口海關(guān)工作人員李希杰說，中歐班列成為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、助力國(guó)際防疫合作的重要載體。

　　今年，全球海運(yùn)、空運(yùn)因疫情影響而不同程度受阻，中歐班列卻憑借運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全高效等優(yōu)勢(shì)異軍突起。

　　眼下，小到巧克力，大到汽車，還有大量防疫物資正飛馳在中歐鐵路上。在二連浩特口岸，一次性醫(yī)用口罩、醫(yī)用手套、醫(yī)療器材、服裝鞋帽、日用百貨等成為鄭歐、湘歐、津歐等中歐班列運(yùn)載的“�？�”。

　　“雙11”購(gòu)物節(jié)以來，超過400萬件包裹匯集到阿拉山口口岸，通過渝新歐、長(zhǎng)安號(hào)等中歐班列發(fā)往歐洲，“快遞”中不乏燈具、沙發(fā)、小家電、居家辦公椅等，這些物品將滿足歐洲多國(guó)民眾衣、食、行等需求。“搭載中歐班列，15天內(nèi)就能到達(dá)歐洲，比海運(yùn)省時(shí)許多，價(jià)格只有空運(yùn)的20%—30%。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站負(fù)責(zé)人閆華鵬說。

　　滿洲里新運(yùn)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸代理有限公司今年代理的班列貨運(yùn)量比去年增加三成。該公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部業(yè)務(wù)經(jīng)理岳麗靜說，過去企業(yè)進(jìn)出口種類比較單一，特別是進(jìn)口產(chǎn)品主要是木材、汽車配件，由于需求旺盛，今年還增加糧、油、設(shè)備配件等貨品進(jìn)口，這也給企業(yè)增加不少效益。

　　為讓中歐班列更好地穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，中國(guó)還將加強(qiáng)樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)、優(yōu)化班列開行布局，并推動(dòng)通道多元化、提高設(shè)施保障能力，進(jìn)一步暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流雙循環(huán)，滿足沿線各國(guó)物品需求，造福沿線各國(guó)人民。（新華社記者哈麗娜、孫少雄、于嘉）