受?chē)?guó)內(nèi)多套煤制裝置計(jì)劃外停車(chē)影響，國(guó)內(nèi)乙二醇裝置開(kāi)工自11月下旬開(kāi)始出現(xiàn)明顯下降，乙二醇期價(jià)因此止跌反彈。12月11日夜盤(pán)，受歐洲地區(qū)價(jià)格大漲帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)乙二醇期價(jià)大幅上漲，盤(pán)中主力合約EG2105一度逼近4200元/噸。

國(guó)內(nèi)裝置開(kāi)工明顯下降

11月17日，永城永金1號(hào)線20萬(wàn)噸煤制乙二醇裝置停車(chē)檢修，此后包括內(nèi)蒙古榮信、遠(yuǎn)東聯(lián)、貴州黔西等多套裝置先后停車(chē)檢修或降負(fù)運(yùn)行，國(guó)內(nèi)乙二醇裝置開(kāi)工明顯下降。截至12月11日，國(guó)內(nèi)乙二醇裝置綜合日度開(kāi)工率為57.84%，較前期高點(diǎn)下降7.31個(gè)百分點(diǎn)，較2019年同期下降了7.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，油制裝置開(kāi)工率為63.61%，煤制裝置開(kāi)工率為47.72%。按照目前國(guó)內(nèi)乙二醇有效產(chǎn)能進(jìn)行估算，12月11日國(guó)內(nèi)乙二醇日產(chǎn)量約為2.48萬(wàn)噸，較前期高點(diǎn)下降0.23萬(wàn)噸，較2019年同期上升0.5萬(wàn)噸。

下游需求轉(zhuǎn)弱預(yù)期增強(qiáng)

盡管目前聚酯裝置開(kāi)工仍維持在高位，但終端織機(jī)開(kāi)工較前期高點(diǎn)已有明顯下降，而隨著終端裝置開(kāi)工的進(jìn)一步下滑，聚酯裝置開(kāi)工也將大概率下降，乙二醇需求端表現(xiàn)轉(zhuǎn)弱的預(yù)期逐漸增強(qiáng)。截至12月11日，國(guó)內(nèi)聚酯裝置日度開(kāi)工負(fù)荷為85.86%，較11月中旬下降1.01個(gè)百分點(diǎn)，較2019年同期上升0.39個(gè)百分點(diǎn)；江浙織機(jī)日度開(kāi)工負(fù)荷為78.51%，較11月中旬下降12.52個(gè)百分點(diǎn)，較2019年同期上升8.51個(gè)百分點(diǎn)。

港口庫(kù)存延續(xù)去庫(kù)態(tài)勢(shì)

夏季美國(guó)多套裝置受颶風(fēng)影響停車(chē)，近期歐洲地區(qū)乙二醇價(jià)格再度大幅上漲亦吸引了一部分境外貨源，因此國(guó)內(nèi)乙二醇進(jìn)口明顯下降。根據(jù)華東港口乙二醇周度計(jì)劃到港船貨統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，12月10—16日，華東港口乙二醇船貨計(jì)劃到港13.3萬(wàn)噸，11月至今周均計(jì)劃到港僅12.3萬(wàn)噸，遠(yuǎn)低于年內(nèi)均值20.1萬(wàn)噸。到港船貨的減少，使得華東港口乙二醇庫(kù)存持續(xù)處于去庫(kù)狀態(tài)，盡管目前絕對(duì)庫(kù)存量依舊遠(yuǎn)超2019年同期，但與前期140萬(wàn)噸左右?guī)齑嫠�平相比仍有較大幅度的下降，乙二醇庫(kù)存壓力得以緩解。截至12月14日，華東港口乙二醇庫(kù)存為89.68萬(wàn)噸，較7月20日峰值下降52.74萬(wàn)噸，較2019年同期上升57.27萬(wàn)噸。