記者從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司了解到，格庫鐵路開通運(yùn)營首月過貨量超過55萬噸，作為進(jìn)出疆第三條鐵路大通道，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效應(yīng)日益突出。

青海的鉀肥運(yùn)往南疆地區(qū)加工成復(fù)合肥，新疆的成品油、鋼材、玻璃、面粉等貨物運(yùn)往青海、西藏……自格庫鐵路于去年12月9日開通運(yùn)營后，越來越多的貨物通過這條新開鐵路運(yùn)輸，其輻射范圍由青海、西藏延伸至內(nèi)地多個(gè)省區(qū)。

此前，南疆地區(qū)運(yùn)往成都、武漢、昆明等方向的貨物需經(jīng)由蘭新鐵路運(yùn)輸，周轉(zhuǎn)次數(shù)多、用時(shí)長。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所值班主任代張新介紹，目前，南疆70%至80%的貨源經(jīng)格庫鐵路出疆，有效緩解了此前蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，貨物的出疆時(shí)間也壓縮了9小時(shí)以上。

“格庫鐵路開通以后，公司貨物運(yùn)輸里程縮短近800公里，極大節(jié)約了運(yùn)輸成本。”青海一飛商貿(mào)有限公司總經(jīng)理赫風(fēng)林說，2021年該公司預(yù)計(jì)有10萬多噸焦炭通過格庫鐵路從南疆運(yùn)往青海。

作為南疆環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線的重要組成部分，格庫鐵路的開通使新疆形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”鐵路交通格局，運(yùn)輸綜合能力大幅提升。（記者 符曉波）