2011年3月19日，中國(guó)首趟中歐班列“渝新歐”從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā),開創(chuàng)了中歐班列的歷史。至今，中歐班列暢行整10年。

　　10年來，年開行數(shù)量從不足20列到突破1.2萬列，這是中歐班列跑出的發(fā)展“加速度”。

如今，全程運(yùn)輸時(shí)間比早期縮短12%～20%，全程費(fèi)用比早期下降約30%，這是中歐班列交出的亮眼成績(jī)單。

作為國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)男滦徒M織方式，中歐班列伴隨中歐貿(mào)易投資穩(wěn)步發(fā)展而生，隨“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)而壯大，目前已成為中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)交流的重要橋梁和共建“一帶一路”的重要載體。晝夜奔跑往來東西，運(yùn)送的是貨物，帶回的是商機(jī)，不斷譜寫著合作共贏的新篇章。

--它們被稱作是歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，暢通了“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作大動(dòng)脈。

運(yùn)費(fèi)是空運(yùn)的1/5~1/4，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3～1/2，可以說，中歐班列的出現(xiàn)，充分釋放了亞歐陸路物流和貿(mào)易通道潛能。依托運(yùn)距短、速度快、安全性高、運(yùn)量大、運(yùn)輸范圍廣的先天優(yōu)勢(shì)，中歐班列在將越來越豐富的“中國(guó)制造”和歐亞進(jìn)口商品送至千家萬戶，滿足沿線民眾消費(fèi)需求、促進(jìn)“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作的同時(shí)，也為不少企業(yè)帶來共贏發(fā)展的“高光時(shí)刻”。

--它們被當(dāng)作是建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì)的“生力軍”，為中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入勃勃生機(jī)。

火車一響，黃金萬兩。過去，中國(guó)中西部地區(qū)出口要繞行東部沿海，如今數(shù)萬噸貨物可以西行直達(dá)歐洲市場(chǎng)。更重要的是，隨著中歐班列線路覆蓋面不斷擴(kuò)大，不少地處內(nèi)陸腹地的省區(qū)市迎來對(duì)外開放的新空間，逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站，向內(nèi)陸國(guó)際物流和貿(mào)易樞紐加速轉(zhuǎn)變。同樣，對(duì)沿線國(guó)家來說，其內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)利用率也因中歐班列的開通得到大幅提升。來往間，中歐商貿(mào)合作攜手共進(jìn)，沿線多國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)互利共贏。

--它們被看作是攜手抗疫的“生命紐帶”，傳遞著守望相助的溫暖和情誼。

面對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊，在國(guó)際物流的海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻情況下，中歐班列充分發(fā)揮國(guó)際物流重要戰(zhàn)略通道作用，成為各國(guó)攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。從義烏到馬德里，從濟(jì)南到布達(dá)佩斯，從武漢到杜伊斯堡……一列列班列逆行而上，一大批抗疫物資在源源不斷的運(yùn)輸中極大緩解了歐洲國(guó)家抗疫物資短缺的局面，成為了一條條“生命專列”，彰顯了中國(guó)擔(dān)當(dāng)和大國(guó)氣質(zhì)，更成為踐行休戚與共的全球命運(yùn)共同體理念的有效載體和有力見證。

古有駝鈴商隊(duì)穿越大漠，今有中歐班列往來東西。雖然當(dāng)前全球疫情尚未得到有效控制，但我們相信，一列列安全穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的“鋼鐵駝隊(duì)”，定能有力服務(wù)中國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局，在“一帶一路”上書寫更多合作共贏的精彩故事。