在海外部分地區(qū)疫情仍有反復(fù)的背景下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)向好，出口走強(qiáng)，汽車消費(fèi)需求繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)估，今年5月份國內(nèi)汽車市場銷量為172.5萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比上升5.0%；同時(shí)，由于去年同期疫情影響減弱，零售逐漸恢復(fù)，基數(shù)回升，預(yù)測今年5月份汽車銷量增速將有所放緩，6月份和7月份進(jìn)入季節(jié)性下滑調(diào)整階段。

　　《證券日報(bào)》記者觀察到，近期河南、上海、海南等地出臺相關(guān)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)。其中，河南提出落實(shí)全面取消二手車限遷政策；上海制定發(fā)布了老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，促進(jìn)新車消費(fèi)；海南發(fā)布2021年度穩(wěn)定汽車消費(fèi)措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

　　然而進(jìn)入6月份，汽車市場的淡季效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，麥?zhǔn)辙r(nóng)忙時(shí)節(jié)，華南及東南部分地區(qū)持續(xù)降雨天氣，消費(fèi)者進(jìn)店看車購車減少，市場需求有所回落；此外芯片短缺的影響波及到更多車型，廠家生產(chǎn)放緩，訂單交付時(shí)間延長。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱對記者表示，整體而言，5月份汽車市場經(jīng)營狀況相對平穩(wěn)，但沒有達(dá)到理想預(yù)期狀況。“而且芯片短缺的問題也會(huì)造成車輛交付的延長，會(huì)造成客戶的流失，對經(jīng)銷商整體的經(jīng)營造成不利影響。”

　　5月份車市銷量未及預(yù)期

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2021年5月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.9%，同比、環(huán)比雙降，分別下降1.3個(gè)百分點(diǎn)和3.5個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　5月份庫存預(yù)警指數(shù)同比、環(huán)比均有所下滑，意味著經(jīng)銷商的壓力得到一定程度的釋放。但單看5月份的預(yù)估銷量，并沒出現(xiàn)預(yù)期的漲幅。

　　在中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅看來，影響5月份銷量變化的因素主要有兩點(diǎn)：其一，5月份市場相對平穩(wěn)，但沒有達(dá)到理想預(yù)期狀況。“車市的銷量分大小月，4月份為傳統(tǒng)淡季，5月份是大月。”郎學(xué)紅對《證券日報(bào)》記者表示，按照以往的規(guī)律，5月份銷量會(huì)大于或等于全年月平均銷量。

　　其二，五一小長假部分替代了春節(jié)假期，人們返鄉(xiāng)出行，進(jìn)而影響了進(jìn)店量和成交量。節(jié)后由于個(gè)別地區(qū)疫情反復(fù)、部分地區(qū)農(nóng)忙等，導(dǎo)致市場需求不足，銷量環(huán)比4月份基本持平。

　　具體來看，對于5月份的經(jīng)銷商運(yùn)營情況，中國汽車流通協(xié)會(huì)指出，芯片短缺導(dǎo)致廠家實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃，部分經(jīng)銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長導(dǎo)致銷量不穩(wěn)，并且資金困于在途車輛，周轉(zhuǎn)緊張。與此同時(shí)，原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊。今年5月份全國多地舉辦了購車節(jié)活動(dòng)，但活動(dòng)力度相比去年同期有所縮減。

　　在邱凱看來，雖然此前上海車展的舉辦有助于需求的釋放，但轉(zhuǎn)換為實(shí)際購買力還需要一定過程。

　　展望6月份，中國汽車流通協(xié)會(huì)判斷，6月份汽車市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商也面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，壓力不減。此外，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預(yù)計(jì)經(jīng)銷商多以保價(jià)銷售為主，價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度低于往年同期。

　　原材料短缺帶動(dòng)車價(jià)上漲

　　記者注意到，在“缺芯”、“缺鋼”、“缺銅”等多項(xiàng)不利因素疊加下，由于廠商經(jīng)銷商難以全部承擔(dān)，因此市場上部分新車和各級別二手車的價(jià)格在5月份出現(xiàn)了全面上漲，其中SUV車型漲幅更大。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高檔品牌二手車價(jià)格漲幅最為明顯，甚至已經(jīng)“邊緣化”的DS品牌價(jià)格也有所上漲。相比之下，特斯拉價(jià)格下降，一方面是因?yàn)榭诒�滑坡，另一方面也是電�?dòng)車的局限性決定其與一線高檔品牌仍有差距。

　　合資品牌保值率整體上漲，大眾品牌漲幅最大，其中朗逸、邁騰上漲2個(gè)點(diǎn)；自主品牌方面，領(lǐng)克、榮威品牌漲幅較大。其中榮威全新i5轎車改款換代，二手車價(jià)格上漲；奔騰品牌與其他領(lǐng)先者的差距擴(kuò)大，二手車市場上暫時(shí)還沒有出現(xiàn)新款車型。

　　新能源車方面，5月份，純電動(dòng)車型三年車齡保值率超過40%，達(dá)到41.1%，為近期較高水平；插電混動(dòng)車型三年車齡保值率達(dá)到48.8%，較上月有所提升。具體車型來看，三年車齡的保值率排行中，進(jìn)口車型價(jià)格居高不下。國產(chǎn)車型中，比亞迪有一定的規(guī)模優(yōu)勢。一年車齡保值率排行中，五菱宏光MINI EV僅次于特斯拉Model X，排名第二。

　　值得一提的是，此前，商務(wù)部、公安部、稅務(wù)總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》。中國汽車流通協(xié)會(huì)信息部主任李鑫認(rèn)為，這將成為促進(jìn)今年二手車市場繁榮發(fā)展的具體舉措之一，宏觀經(jīng)濟(jì)和政策層面的支撐，使二手車市場充滿期待。(記者 龔夢澤)