中國汽車企業(yè)正在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的危機中尋先機，變局中開新局。海外疫情反復(fù)和零配件斷供給汽車業(yè)帶來劇烈震蕩，對越來越國際化和高質(zhì)量發(fā)展的中國車企來說，海外車市面臨的短缺困境和新合作需求都是新的機遇。而機遇永遠(yuǎn)屬于有準(zhǔn)備的人，中國車企連續(xù)數(shù)年的高研發(fā)投入，以及在智能化、電動化賽道上不斷深化的自主創(chuàng)新能力，恰恰是中國車企能抓住這次機遇的底氣。

在全球經(jīng)濟加速復(fù)蘇的背景下，近期汽車市場需求持續(xù)回暖，但受到新冠肺炎疫情和芯片短缺等因素影響，不少大型汽車廠商普遍出現(xiàn)停產(chǎn)和減產(chǎn)現(xiàn)象，供需缺口擴大。在全球汽車業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的推動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來加速發(fā)展的新機遇。

需求加速回暖

由于全球經(jīng)濟正呈現(xiàn)出加速復(fù)蘇趨勢，全球汽車市場需求也呈現(xiàn)快速回暖跡象。

英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份新車登記數(shù)量達(dá)到15.6737萬輛，同比增幅高達(dá)674%，但仍低于2019年5月份的18.3724萬輛。該協(xié)會表示，疫情期間推出的支持措施正在幫助經(jīng)濟加速增長，持續(xù)增長的商業(yè)信心正在驅(qū)動需求復(fù)蘇。

今年以來，美國市場汽車零售需求持續(xù)反彈。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，1月至5月，美國福特汽車在美銷量同比增長約11%，日本豐田汽車在美銷量同比增長約45%，韓國現(xiàn)代起亞在美銷量同比增幅接近50%。

豐田汽車上個月月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份其銷量同比翻倍至85.9448萬輛，創(chuàng)下該月銷售紀(jì)錄。這是豐田汽車銷量連續(xù)第八個月實現(xiàn)增長。豐田表示，4月份國內(nèi)汽車銷量為12.4017萬輛，同比增長27.1%；海外汽車銷量為73.5431萬輛，約為去年同期的2.3倍。與此同時，豐田4月份的產(chǎn)量也幾乎翻倍至76.1459萬輛。

德國戴姆勒首席執(zhí)行官（CEO）康林松8日表示，對汽車需求保持在樂觀水平抱有信心，預(yù)計今年下半年汽車需求將會上升，且這種趨勢將會持續(xù)到2022年年初。

盡管需求出現(xiàn)明顯回暖，但全球汽車市場仍然受到疫情形勢和芯片短缺等不確定性因素影響。

據(jù)日本共同社報道，豐田和本田本月初表示，受疫情影響，這兩家公司位于馬來西亞的工廠已經(jīng)停產(chǎn)。為防止疫情進(jìn)一步快速擴散，馬來西亞實施了為期兩周的全面封鎖措施。在泰國和印度尼西亞等其他東南亞國家，疫情形勢同樣嚴(yán)峻，日本汽車制造商在這些國家也設(shè)有汽車和零部件工廠，如果疫情形勢惡化，日本汽車制造商恐將進(jìn)一步延遲生產(chǎn)計劃。

同時，今年年初以來，受全球芯片短缺影響，通用汽車、大眾、豐田、本田等眾多車企均宣布了停產(chǎn)或減產(chǎn)計劃。目前，芯片短缺對汽車業(yè)的影響不斷加劇，不少大型汽車廠商仍因此而繼續(xù)停產(chǎn)或減產(chǎn)。

福特汽車公司預(yù)計，芯片短缺將致使其第二季度產(chǎn)量降低約50%，今年利潤則將減少約25億美元。日產(chǎn)汽車預(yù)計，截至明年3月份結(jié)束的財年將減產(chǎn)約25萬輛。豐田也宣布，6月份將在兩處工廠進(jìn)行為期8天的停產(chǎn)，預(yù)計將導(dǎo)致減產(chǎn)2萬輛。據(jù)德國媒體報道，受芯片供應(yīng)不足影響，戴姆勒公司5月初暫停了辛德爾芬根工廠奔馳E級轎車的生產(chǎn)。