中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）7月20日披露2021年上半年中國汽車商品進出口情況：今年上半年，中國汽車商品進、出口金額均呈較快增長。幾天前，國務(wù)院新聞辦召開新聞發(fā)布會，海關(guān)總署公布部分重點商品的出口情況。其中，今年上半年，我國出口汽車及汽車底盤比去年同期增長超一倍。

　　梳理相關(guān)數(shù)據(jù)不難看出，雖然中國國內(nèi)車市從2017年以來走勢持續(xù)下行，負(fù)增長幅度不斷加大，但是自2017年以來，中國汽車出口市場表現(xiàn)相對較強，2018年和2019年中國汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長。盡管受疫情沖擊，2020年汽車出口下滑有13%，但年底已經(jīng)表現(xiàn)出復(fù)蘇趨勢。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車商品進出口總額達(dá)到991億美元，同比增長61.3%。其中，汽車商品進口金額483.2億美元，同比增長56.5%；汽車商品出口金額507.8億美元，同比增長66.2%。上半年，中國汽車整車共進口53.5萬輛，同比增長48.3%；整車進口金額287.3億美元，同比增長67.9%。同期，汽車整車共出口93.9萬輛，同比增長1.1倍；出口金額146.9億美元，同比增長1.2倍。此外，上半年，汽車零配件進口金額195.8億美元，同比增長42.2%；汽車零配件出口金額360.9億美元，同比增長51.6%。

得益于國際市場恢復(fù)、中國品牌汽車競爭力提高等因素，6月當(dāng)月我國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。6月份，汽車企業(yè)出口15.8萬輛，環(huán)比增長5.0%，同比增長1.5倍。其中，新能源汽車出口貢獻(xiàn)度為11.1%。乘用車出口12.0萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長1.7倍；商用車出口3.9萬輛，環(huán)比增長9.2%，同比增長1.1倍。

盡管全球汽車行業(yè)面臨芯片荒、電池荒等各種供應(yīng)鏈危機，但近段時間中國汽車出口成績單依舊亮眼。對此相關(guān)業(yè)內(nèi)人士在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時說，得益于近段時間相關(guān)海外市場的疫情逐漸緩和，當(dāng)?shù)孛癖姵鲂行枨箝_始增加，汽車市場也自然迎來一波小陽春行情。在此情形下，已經(jīng)在去年就恢復(fù)產(chǎn)能的中國車企必然能占領(lǐng)先機。此前歐洲汽車制造商協(xié)會就曾預(yù)計，在經(jīng)歷新冠低迷之后，今年歐盟汽車銷量將增長10%。

除了疫情因素，部分國家利好政策的出臺也是重要原因。記者注意到，歐盟委員會近期宣布了一項重磅提議，自2035年起禁止銷售包括混合動力車在內(nèi)的汽油和柴油新車。并且針對減排議題，歐盟部分國家都不同程度地對電動汽車的生產(chǎn)和配售進行了一定的補貼，這也導(dǎo)致了汽車需求被進一步放大，最終推動了中國對歐盟汽車及其零部件出口的增長。此外，中國汽車在電動化、智能化領(lǐng)域探索較早，制造業(yè)領(lǐng)域又有很強的比較優(yōu)勢，尤其是造車新勢力集體出海上市，品牌價值不斷顯現(xiàn)，這些都推動了中國汽車的出口。對此國內(nèi)一些廠商也坦言，新能源汽車出口將有望成為中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去的重要突破口，未來中國汽車出口仍有較大發(fā)展空間。

伴隨著新形勢，中汽協(xié)也于近日發(fā)布了最新修訂的2021年中國汽車市場預(yù)測。根據(jù)上半年汽車產(chǎn)銷形勢變化，以及對于下半年的預(yù)判，預(yù)計全年汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長6.7%。其中新能源汽車銷量有望達(dá)到240萬輛，同比增長76%。

不難看出，汽車產(chǎn)業(yè)正處于近百年來最大的變革之中，驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化轉(zhuǎn)變的三大因素值得注意：一是產(chǎn)業(yè)政策，包括環(huán)保政策、技術(shù)升級的政策、節(jié)能政策等；二是消費升級，比如移動出行領(lǐng)域，消費者不僅可以購買汽車，也可以購買服務(wù)，這是一種新的消費模式，技術(shù)創(chuàng)新；三是科技因素，不管是芯片還是零配件，都需要越來越多的研發(fā)。(記者 張沐錫)