我國工業(yè)領域從“九五”開始就強調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)整，近10年來，國內(nèi)石化產(chǎn)業(yè)一邊加大結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，一邊加快淘汰落后產(chǎn)能的速度。

　　“十三五”期間，國務院專門印發(fā)了《關(guān)于石化產(chǎn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型增效益的指導意見》，全行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)調(diào)整都取得了明顯的成效，但目前看來，仍然存在“大宗基礎產(chǎn)品過剩，高端化學品短缺”的狀況，進一步細分就是“成品油過剩，新材料和專用化學品短缺”。

2019年國內(nèi)成品油產(chǎn)量3.6億噸，表觀消費量3.1億噸，出口5537.6萬噸；2020年成品油產(chǎn)量3.3億噸，表觀消費量2.9億噸，出口4574.3萬噸；2021年上半年成品油產(chǎn)量1.76億噸，表觀消費量1.52億噸，出口2720.6萬噸。從這些數(shù)據(jù)可進一步看出，我國柴油消費趨于飽和，汽油市場小幅增長，航空煤油和高品質(zhì)船燃市場空間較大。

近10年來，石化全行業(yè)為解決長期結(jié)構(gòu)性矛盾突出的問題，持續(xù)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級的力度，主要體現(xiàn)在兩個方面。

一是新建煉化一體化裝置的技術(shù)方案必須是少產(chǎn)成品油、多產(chǎn)化學品，即“少油多化”方案。最典型的就是恒力長興島、浙江石化舟山的新建裝置，這些新建一體化裝置成品油的產(chǎn)出率都不高于30%。

二是正常運行中的煉油裝置盡量降低柴汽比。2019年全行業(yè)生產(chǎn)柴汽比1.18、消費柴汽比1.17，2020年生產(chǎn)柴汽比和消費柴汽比都是1.2，2021年上半年生產(chǎn)柴汽比1.03、消費柴汽比0.98。

“十四五”期間，國內(nèi)這種轉(zhuǎn)型趨勢仍將繼續(xù)。