國際油價暴漲使得國內(nèi)成品油價格也水漲船高。

繼3月3日24時價格上調(diào)后，國內(nèi)新一輪成品油價調(diào)整將于3月17日24時進(jìn)行。據(jù)央視財經(jīng)報道，根據(jù)近期國際市場油價變化情況來看，最新一輪國內(nèi)成品油價格預(yù)計將上調(diào)1040元/噸左右，遠(yuǎn)超上調(diào)紅線，折合每升上調(diào)約0.78~0.94元。

　　經(jīng)過上輪調(diào)價，國內(nèi)汽、柴油價格已較2021年12月31日累計上漲1265元/噸、1220元/噸，折合92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上漲0.99元、1.05元、1.04元。若以近期國際油價高點(diǎn)計算，下一輪調(diào)價后，50升油箱容量的家用汽車加滿一箱92號汽油將要多花40元，而各地的95號汽油或?qū)⒂瓉?ldquo;9元時代”。

　　值得一提的是，上海黃金交易所信息顯示，3月10日，上海黃金交易所金條最新價格為400.01元/克。這意味著，當(dāng)前大部分車主加滿一箱油(50L)的花費(fèi)，已超過購買1克黃金的價格。

　　油價的上漲，令部分燃油車主開始“恐慌”。有車主留言表示：“與時俱進(jìn)，準(zhǔn)備進(jìn)入跑步上班時代”“我感覺受到制裁的是我。”

　　事實(shí)上，自2021年12月31日24時起，國內(nèi)成品油價格現(xiàn)已經(jīng)歷五輪上調(diào)。卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，在上個計價周期內(nèi)，俄烏地緣局勢不斷升級，歐美等開始限制俄羅斯石油進(jìn)口，俄羅斯石油供應(yīng)中斷徹底成為現(xiàn)實(shí)，國際油價在以上因素影響下連續(xù)上漲。

　　根據(jù)我國成品油調(diào)價機(jī)制，成品油價格每10個工作日進(jìn)行一次調(diào)整。當(dāng)國際市場原油價格低于每桶40美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶40美元低于80美元(含)時，按正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元(含)時，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。

　　3月7日，國際原油最高價格已經(jīng)趨近2008年金融危機(jī)前創(chuàng)造的歷史極值，布倫特原油一度逼近140美元/桶，但隨后出現(xiàn)下跌。據(jù)新華社報道，國際油價于3月9日大幅下跌。截至當(dāng)日收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌15美元，收于每桶108.7美元，跌幅為12.13%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌16.84美元，收于每桶111.14美元，跌幅為13.16%，接近于3月3日的110.46美元/桶收盤價。這或意味著，國內(nèi)成品油價格走高只是階段性調(diào)整。

　　“近期俄烏沖突升級，對全球能源市場帶來沖擊，國際原油、天然氣價格進(jìn)一步攀升。由于中國原油、天然氣外采比例較高，因此肯定會受到影響，進(jìn)口成本客觀上會有所抬升。但總體上看影響是可控的。”國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示。

　　隨著油價的不斷上漲，電動車的用車成本優(yōu)勢則趨于明顯。有網(wǎng)友表示，已后悔購買燃油車型。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了筆賬，以年跑20000公里，加注92號汽油且每百公里油耗8L的小型私家車計算，若3月17日最新一輪國內(nèi)成品油價格上調(diào)了1040元/噸，該車每年的油費(fèi)約為14128元，較2021年底上漲近3000元。

　　相比之下，電動車的用車成本優(yōu)勢則趨于明顯。以每百公里耗電量約15kWh的純電動車型為例，通過家用充電樁(0.47元/kWh)充電時，其一年(20000公里)的充電成本約為1410元，即使是通過含有服務(wù)費(fèi)的公共充電樁(1.5元/kWh)充電，其年充電費(fèi)用也不超過5000元，成本較燃油車型分別下降超8成和6成。如果再將車輛常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用計算在內(nèi)，電動車的每年用車成本相較燃油車將節(jié)省超萬元。