近期，中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)出爐，第一季度出口量已超過日本，而且4月汽車出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。有外媒預(yù)計(jì)，中國(guó)今年將超過日本，或成為全球最大的汽車出口國(guó)。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，中國(guó)汽車出口數(shù)量大增，得益于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)成功打造了世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽車市場(chǎng)的魅力，吸引國(guó)外汽車頭部企業(yè)加緊調(diào)整在華布局，深耕中國(guó)市場(chǎng)，汲取中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

這速度“難以置信！”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%，超過日本的95.4萬(wàn)輛。最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，出口37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，其中，電動(dòng)、混動(dòng)等新能源汽車出口10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍，保持良好勢(shì)頭。

《金融時(shí)報(bào)》日前報(bào)道稱，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)也在大舉向海外拓展。2022年，中國(guó)汽車出口超過德國(guó)，今年中國(guó)將超過日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。

美國(guó)對(duì)外政策智庫(kù)外交學(xué)會(huì)高級(jí)研究員布拉德·塞策在推特上對(duì)此評(píng)價(jià)說，這發(fā)生的速度快到讓人難以置信。

美國(guó)哥倫比亞廣播公司日前報(bào)道說，中國(guó)汽車出口僅在過去兩年就增長(zhǎng)了50%以上，中國(guó)已與日本、德國(guó)和美國(guó)一起坐上全球汽車出口國(guó)的頭排交椅。

談及中國(guó)電動(dòng)車企換道領(lǐng)先，日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男說，首先在頂層設(shè)計(jì)上，中國(guó)在約20年前就樹立了成為汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，并且沒有選擇在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域趕超歐美日等先進(jìn)國(guó)家，而是早早就著眼于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

其次，中國(guó)引入外資車企到本國(guó)生產(chǎn)，并優(yōu)化汽車外資政策，例如邀請(qǐng)?zhí)厮估�落戶上海，學(xué)習(xí)智能電動(dòng)汽車的概念和模式。此外，寧德時(shí)代等本土企業(yè)很早就布局動(dòng)力電池等零部件制造，形成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。中國(guó)巨大規(guī)模的市場(chǎng)也為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)顯著優(yōu)勢(shì)。

“電動(dòng)汽車時(shí)代開始”

有業(yè)內(nèi)專家和分析人士認(rèn)為，由于起步較早，中國(guó)不僅在汽車電動(dòng)化方面走在前面，在網(wǎng)聯(lián)化和智能輔助駕駛等方面，一些中國(guó)品牌在國(guó)際上也相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的變革，并讓外國(guó)公司望塵莫及。

據(jù)法新社報(bào)道，電動(dòng)汽車專家埃利奧特·理查茲說，今年的上海車展已經(jīng)證明中國(guó)品牌“可以在各個(gè)方面與所有傳統(tǒng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)——性能、質(zhì)量、舒適性，沒有什么是他們做不到的”。他說：“我認(rèn)為這個(gè)車展標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)（時(shí)代）的終結(jié)和電動(dòng)汽車時(shí)代的開始。”

德國(guó)知名汽車專家、杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾近期表示，在汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)是不可或缺的重要力量。從汽車電池到汽車軟件、芯片等諸多領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)都走在全球前列，歐洲汽車企業(yè)需要向中國(guó)同行學(xué)習(xí)，中歐雙方協(xié)作努力，才能實(shí)現(xiàn)共贏。

杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，在電動(dòng)車和汽車軟件領(lǐng)域，中國(guó)品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。“中國(guó)車企正在逐漸走入歐洲市場(chǎng)，在東歐國(guó)家已具有較強(qiáng)的影響力，在英國(guó)的影響力也不俗，如今他們來(lái)到德國(guó)了。”

美國(guó)《麻省理工科技評(píng)論》今年２月刊文指出，中國(guó)成功打造了世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，這一勢(shì)頭并未放緩，且“已經(jīng)具備了一些結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)”。中國(guó)在電動(dòng)汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位有助于中國(guó)成為世界氣候變化政策的領(lǐng)導(dǎo)者之一，幫助中國(guó)遏制空氣污染、減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴和后金融危機(jī)的經(jīng)濟(jì)重建。