第2000萬輛新能源汽車下線——近日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時刻。自1995年第一輛新能源車下線至今，28年時間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大，跑出發(fā)展“加速度”。

　　2000萬輛意味著什么？作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國，中國新能源汽車未來“引擎”在哪兒？

產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一

近年來，中國新能源汽車快速發(fā)展，迎來一個個重要時刻：2020年9月，新能源汽車生產(chǎn)累計突破500萬輛；2022年2月，突破1000萬輛；2023年7月，迎來第2000萬輛的下線。第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月時間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，2000萬輛標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)�；�、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

2000萬輛背后，是市場規(guī)模的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。今年1—5月，中國新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%；國內(nèi)市場占有率達到27.7%，遠超14%的全球平均水平；出口持續(xù)快速增長，前5月累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。

“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說，70年來我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大、從弱到強，第2000萬輛新能源汽車的下線，是具有歷史意義的重要時刻。

引領(lǐng)電動化智能化轉(zhuǎn)型

作為中國第2000萬輛新能源汽車下線的代表車型，昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開發(fā)推出的高端品牌車型，也是昊鉑品牌的第一款量產(chǎn)車型。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，打造昊鉑品牌，就是要借助汽車“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化)快速發(fā)展的機會，為年輕人打造先進、新潮、好玩和高品位的“潮品”。

隨著消費者新能源意識和消費能力的提升，高端純電車市場正迎來爆發(fā)式增長。這背后，是新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品的有力支撐。

作為新能源汽車的核心部件，中國動力電池材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破。例如，量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，處于國際領(lǐng)先水平，新型成組技術(shù)、高鎳無鈷電池等實現(xiàn)突破應(yīng)用。相關(guān)配套設(shè)施不斷完善，截至去年底，中國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強；力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。

在業(yè)內(nèi)人士看來，中國新能源汽車引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。無論是技術(shù)還是市場，中國新能源汽車正處于從量變到質(zhì)變、從規(guī)模型向規(guī)模效益型轉(zhuǎn)變的新階段。