馳騁在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”迎來開行10周年。10年間，中歐班列運(yùn)行取得哪些成效？如何助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展？未來如何持續(xù)加速？帶著這些問題，記者近日沿中歐班列東線由江蘇連云港出發(fā)，途經(jīng)河南鄭州、遼寧沈陽、天津等班列集結(jié)中心，抵達(dá)內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸，進(jìn)行了調(diào)研采訪。

　　打開合作新局面

　　9月16日下午5點40分，X9014次中歐班列從江蘇中哈（連云港）物流基地出發(fā)，滿載100個標(biāo)箱的發(fā)電機(jī)組、汽車輪胎、鋼板等貨物，由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家和地區(qū)，8天后抵達(dá)烏茲別克斯坦勞斯坦站。

　　作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的“東方起點”，是暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要窗口。“連云港中歐班列的開行，不僅帶動了長三角地區(qū)外貿(mào)發(fā)展，也吸引了來自日本、韓國等國家和地區(qū)的國際貨物在此集聚中轉(zhuǎn)。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠(yuǎn)方，中歐班列架起國際經(jīng)貿(mào)合作橋梁，為國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)出口貨物提供了重要的物流通道。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元。在國內(nèi)，形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，聯(lián)通112個城市；在境外，初步形成了北、中、南三大通道，通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超100個城市。

　　在開辟亞歐陸路運(yùn)輸新通道的同時，中歐班列打開了國際運(yùn)輸合作新局面。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價格是航空的五分之一，運(yùn)輸時間是海運(yùn)的四分之一，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高。其平均碳排放量是航空運(yùn)輸?shù)氖�五分之一、公路運(yùn)輸?shù)钠叻种�一，在�?yīng)對全球氣候變化、推動碳達(dá)峰碳中和方面發(fā)揮了重要作用。