根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，到2027年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長(zhǎng)25%以上。交通運(yùn)輸作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一，將持續(xù)推進(jìn)老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代，加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車，大力支持新能源動(dòng)力船舶發(fā)展。

　　大規(guī)模設(shè)備更新，為交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，但在推動(dòng)落實(shí)過(guò)程中也面臨不小挑戰(zhàn)。記者發(fā)現(xiàn)，福建是全國(guó)率先出臺(tái)交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新方案的省份之一。如何把握機(jī)遇、用好用足政策，深入有序推進(jìn)設(shè)備更新？記者在福建多地進(jìn)行了深入采訪。

　　需求迫切 老舊車船急需更新

　　走進(jìn)福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司，記者看到公交車停車場(chǎng)內(nèi)一些車輛老舊、破損、生銹，已是超齡服役階段。

　　“福州是比較早發(fā)展新能源的城市，我們?cè)?014年到2015年集中性地配套新能源公交車，根據(jù)《行動(dòng)方案》，需要更新車齡8年及以上的新能源公交車及動(dòng)力電池，這樣統(tǒng)計(jì)下來(lái)，我們有400多輛新能源公交車需要以舊換新。”福州市公交集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師林建說(shuō)。

　　400多輛新能源公交車占福州市公交車數(shù)量的五分之一，占比大。近年來(lái)，因?yàn)檐囕v老舊受到不少市民的投訴，福州市公交集團(tuán)頗為煩惱。“根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)、故障率、行駛里程等因素綜合評(píng)判，我們有很大一部分屬于具有事故隱患的車輛，座椅地板、鋼結(jié)構(gòu)都腐蝕掉了，不得不停運(yùn)，影響了老人、學(xué)生等群體的出行。”林建說(shuō)。

　　福建省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，目前，福建省2340輛新能源公交車電池超過(guò)質(zhì)保期，1786輛接近質(zhì)保期。緊扣民生之本的公交車輛，更新迫在眉睫。

　　貨車排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步提升也促使了物流行業(yè)車輛的大規(guī)模更新。記者了解到，福建各地正加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車，國(guó)四貨車使用逐漸受限。

　　福建華龍物流有限公司總經(jīng)理毛桂華告訴記者，企業(yè)正在拓展新的物流線路，有13輛重型貨車屬于國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)中型、重型營(yíng)運(yùn)柴油車，大部分提前4年以上時(shí)間報(bào)廢，希望能在無(wú)法上路之前利用設(shè)備更新政策購(gòu)置一批國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

　　對(duì)照《行動(dòng)方案》，老舊運(yùn)輸船舶的淘汰更新也是交通運(yùn)輸中的關(guān)鍵一項(xiàng)。走進(jìn)福州華能電廠二期煤碼頭，一輛印有“金海宇”字樣的大型船舶停靠于此。記者了解到，這正是福建海運(yùn)集團(tuán)需要更新的散貨船舶之一。

　　“今年4月份，我們已經(jīng)淘汰了一艘4萬(wàn)多噸和一艘7萬(wàn)多噸的老船，根據(jù)后續(xù)計(jì)劃，還需要更新兩艘上萬(wàn)噸的散貨船。”福建海運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人施怡燕說(shuō)，今年年底還有明年初計(jì)劃新建兩艘6萬(wàn)多噸的船舶。