從馬來西亞首都吉隆坡乘火車北上，不到兩個半小時，就到達(dá)該國西北部霹靂州的小城華都牙也。走出火車站，極目所見是一派田園風(fēng)光。中國鐵路軌道裝備整車首個海外制造基地就坐落在這里。

　　這座具備年產(chǎn)100輛、架修150輛軌道列車能力的馬來西亞首個“鐵路工廠”，也是東盟十國中軌道交通裝備技術(shù)水平最高、生產(chǎn)能力最強的“鐵路工廠”，成為推動馬來西亞乃至整個東盟軌道交通發(fā)展的中國力量。

　　“能為自己的國家制造火車有意義極了”

　　今年7月9日，由中國中車株洲電力機車有限公司牽頭組建的中國中車(馬來西亞)軌道交通裝備有限公司(又稱“東盟制造中心”)正式投產(chǎn)。馬來西亞由此成為東盟第一個擁有軌道交通裝備產(chǎn)品制造能力的國家。

　　看著現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)廠房和平整干凈的公路，主管基建裝備的東盟制造中心高級經(jīng)理陳盛頗為感慨。就在兩年前，他從中國中車株機公司總部來到這里時，眼前還是一片廢舊錫礦和凹陷湖區(qū)。“最初我們都開玩笑說這是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。”40歲的陳盛笑著告訴記者。

　　“當(dāng)時不通水、不通電，一切都要從頭開始。我們腳下這條被稱作‘南車一號’的路，就是填湖造出來的。”現(xiàn)在，這條嶄新的雙向公路直通東盟制造中心大門，公路一側(cè)是碧波蕩漾的湖水，荷葉田田;另一側(cè)是馬來西亞鐵道公司華都牙也分公司。在占地超過20萬平方米的制造中心里，包括總裝聯(lián)合廠房和轉(zhuǎn)向架修理廠房在內(nèi)的一期工程已經(jīng)拔地而起，黏膠、組裝、調(diào)簧、稱重等工序都在緊張地進(jìn)行。

　　走進(jìn)總裝聯(lián)合廠房，最先跳入眼簾的是4節(jié)初具規(guī)模的高速列車車廂，這是為馬來西亞交通部量身打造的米軌高速列車。這筆訂單共10列6節(jié)編組列車，除了4列在中國國內(nèi)生產(chǎn)外，其余6列均將于今年年底前在東盟制造中心完成生產(chǎn)制造和調(diào)試工作。

　　廠房里，工人們正在8個組裝平臺上干得熱火朝天。24歲的哈尼夫·阿瑟林·祖基菲里剛剛與公司續(xù)簽勞動合同。“我非常喜歡這個工作，能為自己的國家制造火車有意義極了!”祖基菲里難掩興奮之情，“我對火車制造很有興趣，在這里工作不僅可以獲得不錯的收入，更重要的是能夠?qū)W習(xí)到許多有用的東西。”東盟制造中心點燃了祖基菲里深藏在內(nèi)心的火車夢，他還籌劃著未來有機會到國外學(xué)習(xí)制造火車。

　　工廠與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展同呼吸、共命運

　　東盟制造中心建造在曾經(jīng)為馬來西亞帶來源源財富的錫礦上，正成為霹靂州乃至馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的新亮點。

　　對于為何在馬來西亞設(shè)廠，中車(馬來西亞)軌道交通裝備有限公司總經(jīng)理王璐科對本報記者說：“未來5年，馬來西亞城軌、動車及電力機車的新造需求總量近千，需要進(jìn)行維修的車輛更是達(dá)到2000輛。這是一個很大的市場，東盟制造中心建成后，年銷售額可達(dá)4億林吉特(1林吉特約合1.58元人民幣)。更重要的是，設(shè)立基地，就與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展同呼吸、共命運，進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌霁@得的支持力度也將大幅提升。”

　　與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展同呼吸、共命運，一個具體的體現(xiàn)就是員工的本地化。東盟制造中心商務(wù)經(jīng)理龍威向本報記者介紹說，截至今年7月，中心的員工總數(shù)是165人，其中144人是從馬來西亞本地招聘的。“招聘工作還在進(jìn)行中，到年底公司員工的本地化率預(yù)計將超過90%。”

　　馬來西亞小伙穆罕默德·阿明是東盟制造中心的技術(shù)助理。談到在這里的工作，阿明用“很幸福”來形容。“這是第一個在馬來西亞設(shè)廠的軌道交通裝備企業(yè)，我換了幾次崗位，學(xué)到了許多東西，個人能力得到很大提高，我喜歡這個學(xué)習(xí)的過程。”

　　霹靂州投資管理中心是該州負(fù)責(zé)推動和促進(jìn)當(dāng)?shù)赝顿Y的政府機構(gòu)，記者在該中心接待室的展示柜里看到了中車的火車模型。