10月12日，福特創(chuàng)新大會(huì)在上海舉行，宣布上一輪“1515”計(jì)劃圓滿(mǎn)成功，同時(shí)也將未來(lái)五年中國(guó)規(guī)劃首次披露在公眾面前。在福特之前，通用、豐田、本田、長(zhǎng)安等已經(jīng)通過(guò)不同渠道公布2020年的戰(zhàn)略規(guī)劃和愿景。單一車(chē)企力有未逮，但多家車(chē)企“合力”，中國(guó)車(chē)市2020年景象呼之欲出。

　　相比2011~2015年，汽車(chē)企業(yè)在制定未來(lái)五年規(guī)劃時(shí)不再“打雞血”，取而代之的務(wù)實(shí)、理性以及冷靜。新的規(guī)劃當(dāng)中，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不再是重中之重，而是作為一個(gè)指標(biāo)被“一筆帶過(guò)”。就算提及，也更多愿意用“市占率”來(lái)進(jìn)行代替。從車(chē)企公布的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)、設(shè)施擴(kuò)建以及投資金額不難看出，中國(guó)車(chē)市的2020年還是可以值得期待――就算不會(huì)井噴式發(fā)展，也會(huì)是大多數(shù)人能夠接受的“微增長(zhǎng)”。全世界范圍內(nèi)，超過(guò)千萬(wàn)輛級(jí)且常年有微增長(zhǎng)的汽車(chē)大市場(chǎng)，僅中國(guó)一家。

　　新能源車(chē)選擇更多

　　新一輪規(guī)劃當(dāng)中，車(chē)企都準(zhǔn)備投入超過(guò)百億元資金。如此龐大的投資當(dāng)中，較大一部分是流向新能源車(chē)領(lǐng)域。到2020年，車(chē)企平均燃油限值需要降低至5.0L/100km，二氧化碳每公里排放約為120克。今年，這一限值還是6.9L/100km。從6.9L/100km到5.0L/100km，消費(fèi)者或會(huì)認(rèn)為降低太少，但已經(jīng)足以讓車(chē)企們抓狂甚至絕望。

　　屆時(shí)不達(dá)標(biāo)，車(chē)企會(huì)受到怎樣的處罰?不出意外是罰款，按輛計(jì)算，與青島大蝦一樣。歐洲就是這么執(zhí)行。這也就意味著，生產(chǎn)越多，罰得越重。至于金額，可以橫向比較反壟斷罰單，過(guò)去兩年，汽車(chē)反壟斷罰款金額累積超過(guò)20億元。是有“高舉輕放”的可能，但誰(shuí)都不敢賭，萬(wàn)一政府較真，車(chē)企又該如何應(yīng)對(duì)?

　　汽車(chē)變得更加智能

　　未來(lái)五年，汽車(chē)企業(yè)將全面“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)。新的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)會(huì)被投放市場(chǎng)，新系統(tǒng)運(yùn)行更迅速、界面更直觀(guān)、使用更便捷。經(jīng)過(guò)升級(jí)的語(yǔ)音識(shí)別科技、更加類(lèi)似智能手機(jī)的用戶(hù)界面和便于辨識(shí)的圖標(biāo)，都將為駕駛者提供一個(gè)更加簡(jiǎn)單、互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，搭載駕駛輔助系統(tǒng)、裝有汽車(chē)攝像頭和傳感器的車(chē)型會(huì)逐漸成為市場(chǎng)主流，幫助中國(guó)駕駛者在擁堵的道路上輕松駕駛、智能識(shí)別道路指示和交通信號(hào)。以福特為例，未來(lái)會(huì)有更多車(chē)型搭載諸如低速行車(chē)安全系統(tǒng)、主動(dòng)停車(chē)輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)。此外，自動(dòng)駕駛開(kāi)始會(huì)在新的五年里進(jìn)入最后的測(cè)試階段。福特、豐田、寶馬都在進(jìn)行相應(yīng)研發(fā)，希望最終能為中國(guó)可以負(fù)擔(dān)得起的出行解決方案。

　　環(huán)保成為主流意識(shí)

　　目前，充電樁已經(jīng)完成政策上的“頂層設(shè)計(jì)”，開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段，而這對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，是重大利好，車(chē)企也不用再為充電樁少而煩惱。當(dāng)然，混動(dòng)技術(shù)并未放棄，豐田即將在全球范圍內(nèi)推出新一代的普銳斯，在中國(guó)投放雷凌/卡羅拉，本田則帶來(lái)雅閣混動(dòng)版。氫燃料?這確實(shí)是另外一個(gè)方向，奔馳推出概念車(chē)，豐田甚至實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)說(shuō)銷(xiāo)量還不錯(cuò)。但氫燃料屬于更遠(yuǎn)的未來(lái)，2020年在中國(guó)看到其身影的可能性還是比較低。

　　根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，到2020年，中國(guó)新能源車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。先后落實(shí)480萬(wàn)個(gè)分散式的充電樁，建設(shè)1.2萬(wàn)座充電站的建設(shè)。據(jù)報(bào)道，國(guó)家已經(jīng)把充電樁下一步的建設(shè)任務(wù)具體地落實(shí)到了地方發(fā)改委的工作任務(wù)之中。