車市或不再有寡頭

　　過去五年，中國車市屬于大眾。從豪華車到普通車，從轎車到SUV，南北大眾無所不能攻克。只可惜，樂極生悲，“斷軸門”和“尾氣門”集中爆發(fā)，將大眾拉下神壇的同時(shí)，也讓后來者看到追趕的希望。汽車圈一直流傳這樣一個(gè)說法，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，先是通用，再是大眾，現(xiàn)在是福特，將來會(huì)是豐田、本田。這話有一定道理，但中國市場(chǎng)向來存在變數(shù)。2020年誰是最成功的哪一位?存在巨大變數(shù)。屆時(shí)，比拼不再只是產(chǎn)銷規(guī)模，而是全方位的競(jìng)爭，一家獨(dú)大的局面將不再，呈現(xiàn)出來會(huì)是“百花齊放”的競(jìng)爭格局。

　　到2020年，車企負(fù)責(zé)銷售的高管都會(huì)是“數(shù)學(xué)家”，每天要在大車和小車之間游走，要在小心權(quán)衡新能源車和傳統(tǒng)車的生產(chǎn)比例，以滿足燃油限值規(guī)定。一味追求產(chǎn)銷規(guī)模的情形，將不再出現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被取代

　　未來五年，新能源車會(huì)得到大跨步的發(fā)展，但仍然難以取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。未來五年，會(huì)看到渦輪增壓在各種入門級(jí)乃至豪華車型的柴油、汽油和混合動(dòng)力系統(tǒng)得到更進(jìn)一步的應(yīng)用。到2020年，渦輪增壓車型從現(xiàn)有的750萬輛增長到1550萬輛。

　　在以豐田為首的日系車企努力下，到2020年，包括插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的混合動(dòng)力車型會(huì)占到全球市場(chǎng)份額的7%。同一時(shí)期，渦輪增壓市占率為25%，純電動(dòng)汽車1%~3%，自然吸氣仍占據(jù)最大市場(chǎng)份額――超過60%。自動(dòng)啟停、能量回收等環(huán)保裝置，會(huì)大幅度延長傳統(tǒng)汽車的生命周期。 

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