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        我國汽車工業(yè)高端激光焊接技術(shù)亮劍
        發(fā)布時(shí)間:2016-01-21
            核心提示:在北京舉辦的2015年國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上,由華中科技大學(xué)邵新宇教授領(lǐng)銜,華工激光工程有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱華工激光)、神龍汽車、上海通用、江淮汽車、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司、上海通用、江鈴、長(zhǎng)城汽車等十余家企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同完成的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目,榮獲了國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這標(biāo)志著我國汽車工業(yè)急需的高端激光焊接、切割裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵性的突破。

          2009年,公司成功中標(biāo)神龍公司的東風(fēng)標(biāo)致508車型的頂部車身的焊接項(xiàng)目,2012年,由華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司牽頭,成立了國家激光加工產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,在全國范圍內(nèi)組建了以技術(shù)創(chuàng)新需求為紐帶、以契約關(guān)系為保障的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。這一聯(lián)盟整合了包括優(yōu)勢(shì)企業(yè)、大學(xué)、科研院所在內(nèi)的科技資源以及下游的整車廠和汽車零部件廠,使市場(chǎng)需求與科研方向?qū)崿F(xiàn)無縫對(duì)接,確保了產(chǎn)學(xué)研合作的緊密、有效,也為后期每個(gè)項(xiàng)目的順利落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“時(shí)至今日,我們認(rèn)為該項(xiàng)目成功的秘訣是:面向國家與制造業(yè)重大需求,深度交叉融合各學(xué)科與產(chǎn)學(xué)研力量,把研究與應(yīng)用搞透徹,克服各種困難始終堅(jiān)持往前走。”李斌認(rèn)為,多學(xué)科的交叉應(yīng)用,與實(shí)際產(chǎn)品用戶之間的密切聯(lián)系,與裝備生產(chǎn)單位之間的溝通協(xié)作,都是該項(xiàng)目能取得突破性成果的原因。

          將促進(jìn)我國中高端汽車自主生產(chǎn)能力

          高質(zhì)高效的激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備,是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、高安全性和柔性高效生產(chǎn)的重要技術(shù)保證。與在制造環(huán)節(jié)傳統(tǒng)的電阻焊相比,激光焊接不僅能壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積,減少車身重量,降低汽車油耗,而且可以減少工序和生產(chǎn)材料損失,提高生產(chǎn)效率。最近幾年,不僅合資汽車企業(yè),國內(nèi)汽車企業(yè)也越來越多地采用自動(dòng)焊接生產(chǎn)線。不過,對(duì)于大多數(shù)國內(nèi)自主車企而言,在這個(gè)由國外公司壟斷的市場(chǎng),在合作過程中并沒有太多的話語權(quán),因此使用激光焊接的企業(yè)并不多。“在此項(xiàng)目成果出來之前,我國汽車焊接、切割領(lǐng)域一向是外資統(tǒng)領(lǐng)的天下。隨著這一項(xiàng)目成果的陸續(xù)推出,國內(nèi)整車企業(yè)才開始大范圍地運(yùn)用本土開發(fā)制造的高端激光焊接、切割工藝和成套裝備。”作為該項(xiàng)目的推薦方,中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室主任馬敬坤告訴記者,激光焊接、切割工藝和成套裝備的國產(chǎn)化和大規(guī)模普及,對(duì)于提升我國汽車工業(yè)制造品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量功不可沒。“我們的目標(biāo)就是要讓越來越多的整車企業(yè)感受到,激光加工技術(shù)是觸手可及的。”李斌說。他告訴記者,從2009年公司承接了神龍公司的東風(fēng)標(biāo)致508車型的頂部車身的焊接項(xiàng)目以來,他們相繼與上汽通用、江淮、江鈴等整車企業(yè)合作。經(jīng)過一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的推廣,我國大部分汽車企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到激光焊接工藝在提升制造品質(zhì)中的重要性。江淮、一汽、東風(fēng)乘用車、上汽等越來越多的整車企業(yè)也都把激光焊接技術(shù)作為整車制造中的標(biāo)準(zhǔn)工藝。而華工激光也在一次次的國際、國內(nèi)市場(chǎng)招標(biāo)中,憑借著對(duì)焊接工藝應(yīng)用技術(shù)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),也在不斷贏得客戶認(rèn)可。“在近兩年汽車行業(yè)主機(jī)廠激光焊接項(xiàng)目的公開招標(biāo)中,80%的項(xiàng)目都被華工激光斬獲。”李斌告訴記者。“我國自主高端制造裝備企業(yè)必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新,重視研發(fā),提高產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展能力,減少對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品的依賴。”李斌認(rèn)為,雖然企業(yè)在這方面取得了一些成績(jī),但還有很多難關(guān)需要攻克,包括機(jī)器人、激光器、高端傳感器等部件的國產(chǎn)化,制造工藝的升級(jí)等。“我們不能一直跟著國外的技術(shù)走,必須要有領(lǐng)先的制造工藝,才能保證我們技術(shù)的先進(jìn)性。同樣我們還需要建立自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系,而不是簡(jiǎn)單采用國外標(biāo)準(zhǔn)。”他表示。

         

         

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