230多年前,英國人瓦特改良的蒸汽機加速了整個世界的運轉(zhuǎn)。此后的兩次工業(yè)革命,極大釋放了人的智能與力量,劇烈地改變了社會的方方面面。然而當?shù)谝淮喂I(yè)革命在英國星火燎原之時,曾經(jīng)的技術(shù)大國中國卻被落在了后面,內(nèi)憂外患使得中國科技與工業(yè)長時間萎靡不振。這種局面持續(xù)了兩個世紀,直到新中國成立才開始逐步改變……
逝者如斯。在經(jīng)歷三輪重大工業(yè)革新之后,歷史的車輪正駛向“第四次工業(yè)革命”的大門。中國的經(jīng)濟地位、科技實力和創(chuàng)新活力也早已今非昔比。聯(lián)想、華為、吉利、三一重工、阿里巴巴等一批世界級企業(yè)活躍在全球工業(yè)最前沿。面對剛剛開啟閘門的第四次工業(yè)革命,中國如何把握跨越式發(fā)展的機遇?如何在新一輪科技浪潮中順勢而動,有所作為?
非線性擴展的新革命
回顧大歷史,每次工業(yè)革命都是人類社會的一次躍升:十八世紀以蒸汽機廣泛應(yīng)用為標志的第一次工業(yè)革命,實現(xiàn)了生產(chǎn)的機械化;十九世紀電力廣泛應(yīng)用推動第二次工業(yè)革命,促成了大規(guī)模、流水線生產(chǎn);二十世紀依賴電子和信息技術(shù)的第三次工業(yè)革命,又成就了生產(chǎn)的自動化。技術(shù)大變革的間隔越來越短,觸角越來越廣,對經(jīng)濟發(fā)展和各個產(chǎn)業(yè)的影響也越來越深入。
隨著移動網(wǎng)絡(luò)在生活中已不可或缺,更小更強大的傳感器不斷升級換代,人工智能不斷取得實質(zhì)性突破,第四次工業(yè)革命的入口正悄然開啟。
今年在瑞士達沃斯舉行的世界經(jīng)濟論壇年會將主題確定為“掌控第四次工業(yè)革命”,旨在探索新一輪工業(yè)革命的趨向、影響和實現(xiàn)路徑。不少與會政商領(lǐng)袖認為,這一輪工業(yè)革命的核心是智能化與信息化,進而形成一個高度靈活、人性化、數(shù)字化的產(chǎn)品生產(chǎn)與服務(wù)模式。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車、3D打印、5G通信、能源儲存和量子計算,都是這次工業(yè)革命的標志性技術(shù),當然也是今年達沃斯嘉賓口中的高頻詞匯。
全球最重要的智能手機處理器供應(yīng)商美國高通公司首席技術(shù)官馬修·格羅布在論壇上說,第四次工業(yè)革命絕不單受一種技術(shù)驅(qū)動,將綜合利用多個領(lǐng)域的技術(shù)。3D打印可為機器人提供堪比人類的皮膚與骨骼,5G又為自動駕駛汽車提供必不可少的信息交換與聯(lián)通。分屬于不同學科的技術(shù)如今開始匯流,并互相碰撞與促進,有可能形成新一輪“技術(shù)大爆發(fā)”,推動新工業(yè)革命進入更廣闊水域。
論壇上不少與會專家的觀點是,與以往歷次工業(yè)革命相比,第四次革命以指數(shù)級而非線性速度展開,將徹底改變整個生產(chǎn)、管理和治理體系。
“失而復(fù)得”的大機遇
一流國家在世界事務(wù)中的相對地位總是不斷變化的,一看國力的增長速度,二是取決于技術(shù)突破和組織形式的變革。這是美國耶魯大學歷史學教授保羅·肯尼迪在《大國的興衰》一書中的著名論斷。
在過去200多年世界工業(yè)化、現(xiàn)代化的歷史上,中國多次錯失工業(yè)革命的契機,深刻體會到技術(shù)落后、創(chuàng)新不足、工業(yè)體系殘缺之痛。經(jīng)過幾代人的奮斗,得益于勞動力優(yōu)勢和大量投資,中國已成為世界最大的制造業(yè)國家。2010年,中國制造業(yè)產(chǎn)出占全球制造業(yè)的近20%。
不過,人們也清晰地認識到,與發(fā)達工業(yè)國相比,中國工業(yè)綜合實力還存在差距,由大轉(zhuǎn)強的問題還沒有解決。面對第四次工業(yè)革命的大潮,中國的決策者和企業(yè)家迫切希望迎頭趕上,成為關(guān)鍵領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
事實上,以智能制造為基礎(chǔ)的第四次工業(yè)革命,為中國提供了彎道超車的歷史機遇。世界知識產(chǎn)權(quán)組織最近發(fā)布的報告顯示,自2005年以來,在3D打印和機器人工程學領(lǐng)域,全球超過四分之一的專利申請來自中國,所占比例為全球各國之最。在納米技術(shù)方面,中國是第三大專利申請來源國,占全球申請量的將近15%。
中國大疆創(chuàng)新科技有限公司在五年前還名不見經(jīng)傳,而它憑借領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實力和追求極致的企業(yè)家精神,如今已成為全球頂尖的無人飛行器控制系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)商,客戶遍布全球100多個國家和地區(qū),占據(jù)全球小型無人機市場過半份額。
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