據(jù)中國中鐵回復記者稱，多年來，中國中鐵始終堅持“走出去”戰(zhàn)略，先后完成了阿聯(lián)酋棕櫚島填海項目、尼日利亞鐵路改建等一大批重大國際工程項目。截至2015年底，中國中鐵累計實現(xiàn)海外新簽合同總額700余億美元，完成營業(yè)額300余億美元。

　　“目前，我們在境外72國家設有境外機構開展業(yè)務，在建工程項目300余個。”中國中鐵董秘于騰群回復記者稱，當前，隨著國家“一帶一路”等戰(zhàn)略的深入推進，企業(yè)面臨著“走出去”的歷史性機遇，中國中鐵將進一步加快實施國際化經(jīng)營新戰(zhàn)略，以新的狀態(tài)、新的舉措、新的作為，全力推進國際化經(jīng)營，力爭到“十三五”末，國際化競爭實力顯著增強，實現(xiàn)海外業(yè)務的跨越式發(fā)展。

　　有業(yè)內人士向記者表示，國內在大力發(fā)展高鐵的同時，相關技術已經(jīng)成熟，甚至已經(jīng)達到國際一流水平，與此同時，在價格優(yōu)勢上，將有利于中國企業(yè)“走出去”，加大國內企業(yè)在國際市場的競爭力。

　　據(jù)世界銀行估計，在中國，每建設1公里高速鐵路，成本為1700萬美元至2100萬美元;而在歐洲，這個數(shù)字是2500萬美元至3900萬美元;在美國加利福尼亞州，更高達5200萬美元。

　　不過，中國鐵建董秘余興喜向記者透露，由于基建市場的行業(yè)競爭比較激烈，因此，目前的市場價格已經(jīng)壓的很低。“在國內外高鐵高速發(fā)展的過程中，市場份額也將隨之擴大，有利于價格的回升。”

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