印度鐵路建設(shè)潛力巨大，中國擁有先進的技術(shù)和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個嘗試，這一合作不僅將推動“印度制造”和印度鐵路系統(tǒng)的升級換代，而且將為哈里亞納邦創(chuàng)造就業(yè)機會，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)的不僅僅是雙贏。

　　中國制造業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，如何從中國制造轉(zhuǎn)為中國創(chuàng)造是世界各國關(guān)注的焦點。目前，高鐵已經(jīng)成為中國創(chuàng)造的重要名片，高鐵走出去成為中國創(chuàng)造在全球布局的重要嘗試。

　　近日傳來好消息，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)嶄新的電機生產(chǎn)廠房里，中國中車旗下中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒(印度)電氣有限公司正式投產(chǎn)。

　　中印制造“牽手”

　　據(jù)悉，中車先鋒(印度)電氣有限公司由中車永濟電機公司與印度先鋒貿(mào)易公司于2014年共同出資組建，總投資6340萬美元，其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%。歷經(jīng)兩年多的廠房建設(shè)，工廠如今已具備投產(chǎn)條件。

　　哈里亞納邦雷瓦利區(qū)行政長官庫夏表示，中車先鋒(印度)電氣有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，對哈里亞納邦乃至印度來說意義重大。

　　中央黨校國際戰(zhàn)略研究所中國外交室助理研究員、博士孫現(xiàn)樸對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，中印兩國都是新興國家也是金磚國家的成員國，2014年莫迪上臺之后提出了“印度制造”計劃，并將“印度制造”的發(fā)展模式面向全國鋪展開來。此次裝備企業(yè)進入印度與“印度制造”相結(jié)合，對于中印之間的合作意義重大。

　　孫現(xiàn)樸還表示，從更廣的一個角度來看，中印之間的經(jīng)濟合作是兩國關(guān)系當(dāng)中的一個壓艙石，盡管兩國在安全問題以及中國進入印度洋的問題方面存在一些分歧，但是對于兩國之間的經(jīng)濟合作整體上是持積極態(tài)度，加強兩國的經(jīng)濟合作特別是中國企業(yè)實現(xiàn)印度本土化，對于兩國的合作積極性有重要意義。

　　中國駐印度大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊李柏軍表示，中車先鋒(印度)電氣有限公司是中國在印度投資興建的首個軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，也是中國鐵路高端制造業(yè)投資印度的首個標志性項目，代表著中印產(chǎn)能合作正在朝著高技術(shù)、高層次、高標準方向邁進。

　　中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員劉小雪在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，此次合作是落實習(xí)總書記與莫迪簽署的協(xié)議的重要行動，對推動中印之間的合作具有很大的意義，為將來中印基礎(chǔ)設(shè)施合作以及印度鐵路的承建、設(shè)備、維修等后續(xù)的工作開展提供動力。

　　市場前景廣闊

　　印度鐵路是全球最大的鐵路體系之一，鐵路網(wǎng)約64000公里。中國中車自2007年進入印度市場，迄今為止已經(jīng)為印度提供了地鐵、調(diào)車機車、鐵路電機、曲軸、輪對等鐵路車輛和部件。目前，中國中車已經(jīng)在印度獲得將近300輛地鐵列車的訂單，這些地鐵運行在新德里、孟買、加爾各答等城市的地鐵線上。

　　據(jù)悉，印度高鐵公司從2014年12月開始將承擔(dān)對中國鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體新德里至孟買線路的可行性研究;法國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。3條高鐵線路可行性研究進行全球招標，包括中國在內(nèi)的7個國家參與競標。印度高鐵市場存在機遇，但中國將面臨比較激烈的競爭。

　　劉小雪說，每個行業(yè)都有一定的規(guī)模限制，車企也不例外。印度有很大的鐵路市場，因此是車企發(fā)展的最佳目的地。中國制造落戶印度，可以更加便捷地進入南亞市場。

　　庫夏表示，印度鐵路建設(shè)潛力巨大，中國擁有先進的技術(shù)和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個嘗試，這一合作不僅將推動“印度制造”和印度鐵路系統(tǒng)的升級換代，而且將為哈里亞納邦創(chuàng)造就業(yè)機會，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)的不僅僅是雙贏。

　　孫現(xiàn)樸表示，印度是一個擁有近300萬平方公里國土的國家，疆域遼闊，不過印度在經(jīng)濟發(fā)展過程中，鐵路交通方面的基礎(chǔ)設(shè)施硬件還有很大的提升空間。莫迪上臺之后加速推進印度鐵路網(wǎng)的建設(shè)，為中國企業(yè)也帶來了合作機遇。

　　本土化制造助力基建合作

　　據(jù)悉，中國中車牽手“印度制造”，就地服務(wù)于印度這個世界鐵路大國。中國中車在印度的出口模式也從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合性輸出，推動國際產(chǎn)能合作和本土化制造，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位，增加稅收，帶動當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。

　　從經(jīng)濟形勢來看，全球經(jīng)濟仍然面臨不斷減速的問題，穩(wěn)增長仍然是世界主要國家的政策重點。雖然各國認識到結(jié)構(gòu)改革的重要性，但穩(wěn)增長仍然是當(dāng)前極為迫切的問題，而發(fā)展高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施成為穩(wěn)增長的重要突破口，世界各國亟待加強在基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作。

　　劉小雪表示，印度勞動力富足，可以繼續(xù)保持成本優(yōu)勢。中印兩國的產(chǎn)能對接，不僅可以解決印度就業(yè)，而且還可以幫助印度提高自身的產(chǎn)業(yè)競爭力、促進我國在國際市場上的競爭力。目前印度還沒有高鐵，只有幾條規(guī)劃中的路線。另外，印度鐵路也需要改造，現(xiàn)在大概60%的鐵路都不是電力機動車，未來線路改造、系統(tǒng)升級以及機車的更新?lián)Q代等都為中印合作提供了廣闊的市場。

　　孫現(xiàn)樸表示，南亞是一個相對欠發(fā)達的區(qū)域，高鐵制造企業(yè)的本土化對于南亞以及未來提升南亞區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力提供了方式方法。南亞是“一帶一路”戰(zhàn)略的重點深耕區(qū)域之一，與南亞國家合作首先是基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，而高鐵制造企業(yè)的進入，對南亞基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通有積極的作用。