高鐵制造業(yè)在之前以出口成品為主，而這一次中車先鋒(印度)電氣有限公司正式投產(chǎn)，可以看到我國(guó)從產(chǎn)能出口慢慢轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出。孫現(xiàn)樸認(rèn)為，技術(shù)輸出，能為當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)提供新的幫助，成為新的合作亮點(diǎn)，是我國(guó)高鐵制造業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略、拓展海外事務(wù)的新的進(jìn)展和突破。

　　印度是一個(gè)全新的市場(chǎng)，同時(shí)也是與發(fā)達(dá)國(guó)家不一樣的市場(chǎng)，他是轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體，但是目前還不是很成熟。通過合資公司的形式把技術(shù)“送到家”，廣泛聘用當(dāng)?shù)貑T工，為他們提供專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)后進(jìn)行本土化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備從批量輸出到技術(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出的跨越，把出口理念也從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)能“走出去”、品牌“走上去”的方向延展。

　　劉小雪表示，中國(guó)制造企業(yè)進(jìn)入印度，實(shí)現(xiàn)本土化合作，做好前期準(zhǔn)備工作，能夠降低因?yàn)閷?duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境等方面不熟悉而帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　孫現(xiàn)樸認(rèn)為，印度的基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率、法規(guī)方面還有一些需要完善的地方，因此中國(guó)企業(yè)進(jìn)入印度應(yīng)做好準(zhǔn)備。

　　孫現(xiàn)樸補(bǔ)充道，總體上而言，莫迪上臺(tái)之后大力推動(dòng)發(fā)展制造業(yè)。而且兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也明確表示，亞洲有足夠大的空間容納中印兩國(guó)的崛起，只有中印崛起才能實(shí)現(xiàn)亞洲的崛起，作為兩個(gè)發(fā)展中國(guó)家要樂見對(duì)方的發(fā)展。

　　盤點(diǎn)中國(guó)海外高鐵項(xiàng)目

　　1、中巴鐵路

　　中巴鐵路將連接喀什與瓜達(dá)爾港，2015年4月20日，中國(guó)與巴基斯坦簽署了兩國(guó)關(guān)于開展1號(hào)鐵路干線(ML1)升級(jí)聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議。1號(hào)鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長(zhǎng)1726公里。

　　該線路直接連通到喀什鐵路，往南再修到瓜達(dá)爾港，則中國(guó)從中東、歐洲或者非洲進(jìn)口的商品，可以通過上述線路運(yùn)到新疆，再運(yùn)到沿海地區(qū)。而位于阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港最終將成為中國(guó)運(yùn)輸中東地區(qū)原油的中轉(zhuǎn)站。

　　2、伊安高鐵

　　遵循歐盟標(biāo)準(zhǔn)，堪稱“八年抗戰(zhàn)”伊安高鐵是由土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路。全程總長(zhǎng)500多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基謝希爾段，于2003年動(dòng)工，2009年初通車。

　　而多山路、難建的第二期，全長(zhǎng)158公里，由中國(guó)鐵建牽頭，聯(lián)同土耳其企業(yè)合組集團(tuán)公司中標(biāo)承建。當(dāng)時(shí)是2005年，是中國(guó)在歐洲拿下的第一宗高鐵生意。中標(biāo)后經(jīng)融資、勘測(cè)、定設(shè)計(jì)方案等程序，在2010年正式動(dòng)工，伊安高鐵于2014年7月25日全線建成通車。通車后，從前一小時(shí)的路程，現(xiàn)在20分鐘。

　　3、沙特麥麥高鐵

　　麥麥高鐵是沙特第一條雙線電氣化高速鐵路，由中鐵十八局承建。全長(zhǎng)450.25公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360公里/小時(shí)，起點(diǎn)位于伊斯蘭教朝覲圣地麥加，終點(diǎn)為另一座伊斯蘭教圣地麥地那。該高鐵建成后，麥加到麥地那只需2個(gè)小時(shí)左右，預(yù)計(jì)年運(yùn)送旅客1500萬人次。

　　4、匈塞鐵路

　　中國(guó)鐵路進(jìn)入歐盟的第一個(gè)項(xiàng)目2013年11月25日，中國(guó)、匈牙利與塞爾維亞三國(guó)總理在布加勒斯特共同宣布，將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。

　　匈塞鐵路連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)350公里。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，建成通車后，兩地之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。

　　中國(guó)中鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，匈塞鐵路項(xiàng)目是中國(guó)鐵路進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的第一個(gè)項(xiàng)目，其所在的歐亞大陸結(jié)合部的中東歐地區(qū)也是“一帶一路”的重要板塊，對(duì)于中國(guó)鐵路、中國(guó)技術(shù)走出去會(huì)起到巨大的推進(jìn)作用。

　　5、莫斯科-喀山高鐵

　　可能成為“莫斯科-北京”高鐵干線一部分“莫斯科-喀山”高鐵全長(zhǎng)約770公里，列車運(yùn)行速度將達(dá)每小時(shí)400公里。莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目造價(jià)達(dá)10683億盧布(約合213億美元)，中國(guó)將提供部分項(xiàng)目融資。高鐵沿線經(jīng)過莫斯科、弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等重要城市，人口眾多，城際客流增長(zhǎng)迅速，目前其低標(biāo)準(zhǔn)的既有鐵路無法滿足居民出行的需要。

　　6、泛亞鐵路

　　總長(zhǎng)近1.5萬公里泛亞鐵路概念在上世紀(jì)60年代由聯(lián)合國(guó)亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)(ESCAP)策劃提出，旨在建設(shè)一個(gè)橫跨亞洲陸地、貫通新加坡及土耳其伊斯坦布爾并延伸至歐洲及非洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　2015年8月，中國(guó)和泰國(guó)達(dá)成意向，將修建中泰鐵路，規(guī)劃中的中泰鐵路全長(zhǎng)867公里，由云南昆明起至泰國(guó)曼谷，中泰商定運(yùn)行時(shí)速為180公里。2016年5月，中泰鐵路將開建，這也是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。

　　2015年12月2日，連接老撾首都萬象與云南昆明的中老鐵路老撾段(磨丁至萬象)舉行開工奠基儀式。這段鐵路預(yù)計(jì)將于2020年建成。按照規(guī)劃，中老鐵路將于2020年建成通車。此外，老撾還計(jì)劃在同一年，摘掉最不發(fā)達(dá)國(guó)家的帽子。

　　7、印尼高鐵

　　中日貼身競(jìng)爭(zhēng)印尼高鐵，目前指雅萬高鐵，其全長(zhǎng)約150公里，連接了印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。

　　2015年，雅加達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，中國(guó)鐵路總公司牽頭組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體，與印尼公司牽頭的印尼國(guó)企聯(lián)合體，正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議。該合資公司將負(fù)責(zé)雅萬鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)正式贏得了雅加達(dá)-萬隆(雅萬)高鐵項(xiàng)目。

　　8、非洲鐵路

　　上世紀(jì)70年代，中國(guó)援建坦贊鐵路。將近40年后，這一工程的升級(jí)則是中國(guó)鐵路在非洲的升級(jí)換代的標(biāo)志。

　　同樣是在2015年12月4日，中國(guó)鐵建承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目第一標(biāo)段——阿布賈至卡杜納鐵路(以下簡(jiǎn)稱”阿卡項(xiàng)目“)宣告全線鋪通。這條非洲首個(gè)按照中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路預(yù)計(jì)將于2016年通車。

　　9、兩洋鐵路

　　線路方案已經(jīng)初步確定中國(guó)在南美修建鐵路也要追溯到2014年4月，那時(shí)中國(guó)在南美洲鋪設(shè)的高鐵“第一軌”——委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路開始鋪軌。

　　2011年，時(shí)任哥倫比亞總統(tǒng)桑托斯接受英國(guó)金融時(shí)報(bào)訪問時(shí)，首次透露哥倫比亞將與中國(guó)大陸共同合作籌建連結(jié)太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，計(jì)劃由中國(guó)開發(fā)銀行提供資金，中國(guó)鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營(yíng)運(yùn)。

　　2014年7月16日，中國(guó)、巴西、秘魯三國(guó)將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明。建議三國(guó)組成工作組，開展包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體合作。

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