花旗集團(tuán)在日前發(fā)布的研究報(bào)告指出，通用汽車的供應(yīng)商尚未受到罷工的影響，但情況可能會(huì)發(fā)生變化，罷工持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)損失越嚴(yán)重。根據(jù)花旗集團(tuán)的數(shù)據(jù)，對(duì)通用汽車敞口最大的供應(yīng)商包括美國輪軸制造公司、李爾公司和安波福。截至記者發(fā)稿前，通用汽車并未對(duì)罷工時(shí)間產(chǎn)生的影響發(fā)表置評(píng)。

    全球車企紛紛開啟裁員潮

   近兩年來，車市寒冬徘徊不散，蕭條的業(yè)績(jī)使得關(guān)廠、裁員成為車市下行中車企維系生存的常規(guī)動(dòng)作。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過10家國外主機(jī)廠宣布規(guī)模性裁員計(jì)劃。預(yù)計(jì)此輪裁員后，累計(jì)將有超6萬人失去工作崗位。

   通用汽車算是最早就開啟了降成本模式。2018年11月份，通用汽車一紙通告吹響了全球車企規(guī)模化裁員的號(hào)角，其宣布計(jì)劃在全球裁員15%。其中，管理層人數(shù)縮減25%，薪資制員工及合同制員工的人數(shù)降至15%。這一裁員計(jì)劃預(yù)計(jì)將造成全球14700人失業(yè)。

    僅一個(gè)月后，2018年12月份，菲亞特克萊斯勒（FCA）也宣布了裁員計(jì)劃，其以重組工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車為由，在意大利都靈的米拉菲奧里工廠解雇3245名員工。隨后，又在美國伊利諾伊州羅克福德裝配廠裁員1371人。

    此后，全球車企規(guī)�；�裁員浪潮便席卷開來。2019年1月份，日產(chǎn)美國公司宣布計(jì)劃在密西西比汽車組裝廠裁員近700名，主要由于貨車和皮卡銷量下降以致工廠減產(chǎn)。此前，日產(chǎn)還曾在墨西哥兩家工廠裁減約1000名工人。

   同樣在1月份，捷豹路虎母公司印度塔塔集團(tuán)宣布裁員4500人，這約占捷豹路虎員工總數(shù)的10%，主要為管理層和市場(chǎng)營銷部門。隨后的2月份，本田汽車宣布計(jì)劃于2022年關(guān)閉英國斯文頓工廠，這將導(dǎo)致3500名員工面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。斯文頓工廠關(guān)閉后，約55％的產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至北美工廠。