同年3月份，德國大眾宣布將在2023年之前裁員7000名。此外，日產(chǎn)汽車為提振業(yè)績，也于5月15日宣布計劃在全球范圍內(nèi)裁員約4500人。戴姆勒新任總裁康林松提出，計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本。奧迪首席執(zhí)行官布拉姆肖特此前也表示，將裁減10%左右的管理職位，到2022年削減約合170億美元成本。而就在上個月，美國三大汽車巨頭中唯一堅守的福特汽車終于也難挨重壓，并稱將于2020年年底前在歐洲裁員12000人。

   汽車分析師林示表示，汽車行業(yè)正面臨著寒冬與升級的轉折點，預計在未來的幾年內(nèi)，汽車銷量都會承受較大的壓力。就目前的市場環(huán)境來看，這場波及全球車企的裁員潮或還將繼續(xù)。以通用汽車為例，在去年11月份宣布的重組計劃的一部分，通用汽車預計在明年年底前削減45億美元的成本并關閉多家工廠。