中原證券分析師牟國洪認為,考慮國產(chǎn)化率的進一步提升及規(guī)模效應(yīng)進一步顯現(xiàn),預(yù)計特斯拉未來仍有降價空間。
自主品牌集體“向上”
不少分析人士認為,特斯拉國產(chǎn)最大的影響就是在中國新能源汽車市場形成“鯰魚效應(yīng)”。
一方面,特斯拉國產(chǎn)后不斷降低售價,搶占了部分自主品牌的市場份額,加速了新能源汽車行業(yè)的洗牌;另一方面,特斯拉的國產(chǎn)化推進了自主品牌在新能源汽車方面的技術(shù)提升和品牌發(fā)展,也完善了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
自主新能源汽車品牌該如何應(yīng)對來自特斯拉的競爭壓力?熊雙玲認為,除了在技術(shù)、產(chǎn)品性能和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)力之外,中國新能源汽車市場廣闊,還可以在營銷上下功夫,尋求差異化競爭。
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