受國內(nèi)多套煤制裝置計劃外停車影響，國內(nèi)乙二醇裝置開工自11月下旬開始出現(xiàn)明顯下降，乙二醇期價因此止跌反彈。12月11日夜盤，受歐洲地區(qū)價格大漲帶動，國內(nèi)乙二醇期價大幅上漲，盤中主力合約EG2105一度逼近4200元/噸。

國內(nèi)裝置開工明顯下降

11月17日，永城永金1號線20萬噸煤制乙二醇裝置停車檢修，此后包括內(nèi)蒙古榮信、遠東聯(lián)、貴州黔西等多套裝置先后停車檢修或降負運行，國內(nèi)乙二醇裝置開工明顯下降。截至12月11日，國內(nèi)乙二醇裝置綜合日度開工率為57.84%，較前期高點下降7.31個百分點，較2019年同期下降了7.8個百分點。其中，油制裝置開工率為63.61%，煤制裝置開工率為47.72%。按照目前國內(nèi)乙二醇有效產(chǎn)能進行估算，12月11日國內(nèi)乙二醇日產(chǎn)量約為2.48萬噸，較前期高點下降0.23萬噸，較2019年同期上升0.5萬噸。

下游需求轉(zhuǎn)弱預(yù)期增強

盡管目前聚酯裝置開工仍維持在高位，但終端織機開工較前期高點已有明顯下降，而隨著終端裝置開工的進一步下滑，聚酯裝置開工也將大概率下降，乙二醇需求端表現(xiàn)轉(zhuǎn)弱的預(yù)期逐漸增強。截至12月11日，國內(nèi)聚酯裝置日度開工負荷為85.86%，較11月中旬下降1.01個百分點，較2019年同期上升0.39個百分點；江浙織機日度開工負荷為78.51%，較11月中旬下降12.52個百分點，較2019年同期上升8.51個百分點。

港口庫存延續(xù)去庫態(tài)勢

夏季美國多套裝置受颶風影響停車，近期歐洲地區(qū)乙二醇價格再度大幅上漲亦吸引了一部分境外貨源，因此國內(nèi)乙二醇進口明顯下降。根據(jù)華東港口乙二醇周度計劃到港船貨統(tǒng)計數(shù)據(jù)，12月10—16日，華東港口乙二醇船貨計劃到港13.3萬噸，11月至今周均計劃到港僅12.3萬噸，遠低于年內(nèi)均值20.1萬噸。到港船貨的減少，使得華東港口乙二醇庫存持續(xù)處于去庫狀態(tài)，盡管目前絕對庫存量依舊遠超2019年同期，但與前期140萬噸左右?guī)齑嫠�平相比仍有較大幅度的下降，乙二醇庫存壓力得以緩解。截至12月14日，華東港口乙二醇庫存為89.68萬噸，較7月20日峰值下降52.74萬噸，較2019年同期上升57.27萬噸。