主流發(fā)貨量整體減少影響鐵礦石供應(yīng)。新口徑澳洲、巴西鐵礦發(fā)運總量為2271.8萬噸，環(huán)比減少110.8萬噸。澳洲方面，受颶風(fēng)天氣影響，發(fā)運量環(huán)比下降166.1萬噸至1568.9萬噸；巴西由于泊位檢修減少的原因，發(fā)運量環(huán)比增加55.3萬噸至702.9萬噸，高于今年周均59萬噸。后續(xù)澳洲泊位檢修有所減少且天氣轉(zhuǎn)好，預(yù)計發(fā)運量將有所回升，而巴西港口泊位檢修計劃有所增多，預(yù)計發(fā)運量將小幅回落。

港口庫存止跌回升，鋼廠補庫持續(xù)。據(jù)統(tǒng)計，上周港口總庫存增加201萬噸，日均疏港量下降8.99萬噸。由于唐山兩港封港影響，日均疏港量繼續(xù)下降。本周港口卸貨效率有所好轉(zhuǎn)，但港口到船增量較多，超過港口當(dāng)前卸貨能力，在高到港壓力下，港口船舶數(shù)繼續(xù)大幅增加。

綜上所述，在主流發(fā)貨收縮、鋼廠需求較強的背景下，鐵礦石供應(yīng)偏緊格局短期內(nèi)難以改變。鑒于前期盤面價格上漲過快，市場情緒過激，鐵礦石價格的上漲速度將減緩，但整體高位運行格局不變。